北京时间10月7日13时58分，孟加拉卡纳普里河底隧道工程右线贯通，值得注意的是，该隧道是由中交天和自主研发、中国首台出口海外超大直径盾构机完成，这也是中国在海外最大的盾构公路隧道项目。

据悉，该盾构机刀盘直径达12.12米、长94米、重2200余吨，是南亚地区投入使用的最大直径盾构机，其走出国门，打破了由发达国家对海外超大直径盾构市场的垄断;贯通了卡纳普里河底隧道工程左右两线隧道，用实力向世界展示了中国盾构机设计研发能力达到了全球领先水平。

2018年3月13日中国首台出口海外超大直径盾构机下线

2021年10月7日孟加拉卡纳普里河底隧道工程右线贯通

孟加拉国卡纳普里河底隧道工程预计2022年12月4日建成通车，是中孟印缅经济走廊的重要一环，是国家“一带一路”倡议中的重要组成部分，对完善亚洲公路网，促进孟加拉国与周边国家的互联互通，推动孟加拉国国际化发展有着重要意义，受到了孟加拉国交通部长奥巴杜尔·卡德尔等高度评价。

据中国交建卡纳普里河底隧联合项目经理部项目经理李铮介绍，隧道采用中国规范设计及施工，设计时速为80公里的双洞四车道，建设单向隧道总长3.5千米，其中盾构段长2450米。

隧道最大覆土仅深度31米、设计水土压力达0.59MPa，以淤泥质粉质粘土、粉细砂等且位于潮汐河段，在施工过程中极易发生砂层液化，且沉降控制困难，管片上浮、刀盘易结泥饼，切削面易坍塌，排泥口易堵塞等难题。中交天和为此进行了针对性设计，采用适宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗、智能防沉降控制、抗管道上浮、泥水循环系统自动控制等多项世界首创或先进技术。

2020年8月2日，盾构机在成就工程左线隧道贯通后在接收井内平移并180度转体，再连续进行右线隧道掘进，这不仅展示国产超大直径盾构机高质量和高利用率，还为孟加拉国节约了大量成本。

2020年8月2日孟加拉卡纳普里河底隧道工程左线贯通

掘进过程中盾构机实现了最高日掘进13环(26米)、月掘进213环(426米)的好成绩，并攻克世界“十隧九漏”的业内难题，实现了(左右两线)长4900米、50多万平米的隧道“零渗漏”，隧道管片错边量仅4毫米，远远低于行业内 17毫米的要求;

孟加拉国大桥局总工程师艾哈迈德曾表示，修建隧道一直是孟加拉国人民的梦想。中交天和用高新的装备和精湛技术成就了孟加拉国人民的梦想。隧道完工，吉大港机场至工业园的车程将从4小时缩短到20分钟。(通讯员 张凤华 记者 张晔)