(相关资料图)

中工汽车网消息，3月24日下午，宁德时代召开2022年业绩说明会。针对投资者对于燃油车降价、车厂自建产能、过剩下的价格战担忧，宁德时代方面作了具体回应。

报告显示，2022年宁德时代实现营业收入3285.94亿元，同比增长 152%；实现归母净利润307.29亿元，同比增长92.89%。同时公司拟向全体股东每10股转增8股并派发现金25.2元。

上市五年以来，宁德时代的营收净利依然维持高速增长，营业收入先后突破300亿元、500亿元、1000亿元、3000亿元关口，归母净利润由33.87亿元增长至307.29亿元。

作为全球动力电池龙头，宁德时代一举一动都引发市场密切关注。近日，有关其造车的消息传的沸沸扬扬。对此，在业绩说明会上曾毓群表示，宁德时代在推进CTC，会为造车企业做好基础工作，“我们不会去造车，同时，我们不断会创新商业模式，在围绕电池服务领域进行拓展。”

与此同时，曾毓群对未来新能源市场发展抱有期待，“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，短期因为国6升级清库存，可能对新能源车电动化率有点影响。目前，新能源车的综合竞争力已高于燃油车，优质供给持续挤出，我们对新能源车快速增长抱有信心，电动化率提升大趋势不变。”

此前，宁德时代董秘蒋理曾回应“锂矿返利”计划，是获取了矿产的资源，但不想赚取暴利，想跟长期战略合作的客户分享。

此次，曾毓群再次回应，公司自有矿可以覆盖该次行动涉及的锂盐当量，仍将保持合理的利润水平。“公司正在推进与长期战略客户的沟通；不是降价，而是我们获取了一些矿产资源，不想赚取暴利，分享到长期战略客户；如顺利落地，有利于客户、有利于行业。”

此外，宁德时代新技术与相关产品量产进度引关注，公司表示，钙钛矿进展顺利，正在按计划推进；对比全固态电池，凝聚态电池可更快实现量产；M3P电池预计将于今年量产交付；应个别客户特殊的应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。

根据当前已公告项目，叠加未来3年将继续公告新扩产项目。预计2025年，宁德时代产能有望达到1000GWh，成为全球首个TWh级别电池厂。