相比较行业整合，行业内的合作难度要小一些。                   实际上在疫情前，合作已经开始。                   其中，最吸引人眼球的莫过于东航与吉祥航空之间超过百亿元的战略互持。                   在东航与吉祥航空战略合作后，同在上海的春秋航空感到压力，赶赴广州与南航合作。                   2018年9月，春秋航空以每股6.02元的价格，认购南方航空A股1.41亿股，金额8.5亿元。                   此次春秋与南航“结盟”，春秋航空表示：                   参与央企混合所有制的探索，与南方航空在客户定位、产品设计、渠道建设以及航线网络等各业务层面存在显见的互补性，以资本合作为纽带，将促进双方聚合资源、整合优势、形成协同效应。

双方将探索双方在低成本航空业务模式上合作的可能性。

不过，此后春秋航空与南航并没有进一步合作的动向。

(资料图)

此外，南航方面的领导层已经发生重大变化。                   接近5年的时间过去了，春秋航空对南航的投资差不多成了一般意义上的股票投资。                   在这种情况下，春秋航空也萌生退意。                   进入2023年后，春秋航空开始抛售所持南航股票。                   2022年底，春秋航空持有南航1.404亿股。

2023年一季度底，春秋航空所持南航股票降至6855万股。

三个月的时间，抛售南航股票7000多万，减持了一大半。

一季度，南航平均股价7.6元，也是南航近年来股票价格最高的时候。

也就是说4年时间，春秋航空获得了超过25%的利润，这样的回报还是不错的。                   剩下的6000多万股票对春秋航空来说，也没有太大意义，估计未来也会逐步清仓吧！