富士康成拜腾强助攻，M-Byte电动车有望今年年底量产。1月22日下午，富士康科技集团董事长刘扬伟通过电话会议形式，出席拜腾汽车全员会，发表“让拜腾赢”为主题的演讲，这在拜腾内部被视为双方合作进入实质阶段的信号。

多位参会的拜腾汽车员工表示，围绕“赢的公式”，刘扬伟主要说了三点，“第一，拜腾的大屏数字座舱体验和品牌基础;第二，拜腾的股东一汽集团懂造车，可以帮助拜腾;第三，富士康在供应链管理、整车和零部件整合、工程和品质管理等方面的积累，可以帮助拜腾加速量产。”

一位拜腾汽车员工透露，富士康将向拜腾南京工厂派驻100多位工程人员，帮助拜腾加快量产工作，目前已经有一部分人员进入拜腾，“原计划是2022年一季度量产(拜腾M-Byte电动车)，但借助富士康，高层希望把量产时间提前到2021年底或者2022年初。”

刘扬伟还表示，“富士康的目标不仅仅是拜腾，而是把拜腾做成以后，将电动汽车产业落在南京。”

电子代工龙头颠覆汽车制造业

富士康是电子代工龙头，鸿海为其母公司，继智能手机等消费电子产品后，智能电动车已成为其下一个重点布局的C端产品。

拜腾之外，吉利、飞雅特克莱斯勒、裕隆都是富士康官宣过的合作对象。另据媒体此前1月20日报道，摩根大通与大和证券两大外资看多鸿海电动车布局，直指鸿海已打入Apple Car供应链，成为Apple Car底盘、组件和次系统的关键供应商。

去年10月，富士康在首届鸿海富士康科技日(HHTD)中，公布了其MIH电动车软硬体开放平台和关键零组件技术，正式进军电动车领域。鸿海技术长魏国章1月19日表示，目前已经有超过400家厂商加入集团推动的MIH电动车平台联盟。亚马逊网路服务AWS、微软、联发科、高通、德州仪器、意法半导体、罗姆、宁德时代等明星公司均被纳入MIH朋友圈。

中国银河国际称，鸿海可能会成为颠覆汽车制造业的公司，因为其软件和硬件技术(内部和外部)的整合有望使其加快渗透到电动车和智能出行市场。鸿海在香港和A股上市的子公司，包括富智康、鸿腾科技和工业富联，可以通过提供组件和模组来参与电动车市场的发展。

汽车正成为消费电子的下一增长支点

近年来，随着消费者对于汽车功能性、安全性、舒适性、娱乐性要求日益提高，汽车电子占整车成本的比例不断提升。根据德勤分析，全球汽车电子占整车价值比重由2010年的30%上升到2020年的35%。

当手机终端利润见顶，汽车正成为消费电子的下一增长支点。中信建投认为，随着汽车产业的“新四化”(移动出行化、自动驾驶化、数字化、电动化)，汽车业务有望向消费终端的模式发展，为消费电子公司带来更多机会，切入巨大的高增长市场，汽车电子有望成为2021年消费电子板块成长新动能。

兴业证券认为，伴随新能源车价格不断下探，汽车电子部件或充分受益新能源汽车销量提升(未来5年CAGR超30%)及单车半导体价值量增长(摄像头增长4倍、功率器件增长10倍)。

A股上市公司中，蓝思科技、立讯精密、长盈精密、鹏鼎控股、欧菲光、安洁科技等众多消费电子公司在连接器、结构件、内饰件、中控屏、车身控制、智能座舱解决方案等均有较为深入的布局。