7月29日12时18分，随着最后一车混凝土的浇筑完成，由中铁一局城轨公司施工的杭州西站枢纽重点控制工程之一、杭州机场轨道快线土建2-1标“四个象限”基坑主体结构全部封顶，为后续杭州西站站房建设提供有力保障。

从高空俯瞰现场，这“四个象限”分布在杭州西站站房的四个角，设计均为地下三层、岛式站台车站，结构与西站站房相融，宛如镶嵌的四只“铁靴”。

位于杭州云城核心区块的西站枢纽是“轨道上的长三角”节点工程，集高铁、地铁、公交等多种交通方式于一体，是服务保障2022年杭州亚运会的重要交通配套工程。杭州机场轨道快线土建2-1标“四个象限”基坑工程，进度直接影响杭州西站施工节点。

据施工单位中铁一局介绍，“四个象限”基坑顶部是进出西站的环形匝道，局部范围是站房共用区，如果不能按期封顶交付，就会影响到后续侧式站房、车站雨棚和匝道的施工。

此外，基坑开挖最深达33米，属西站范围内最深的基坑，所处地层复杂、承压水丰富，成槽施工、土方开挖难度大;场地与国铁站房相邻，仅有单侧道路通行，又与多家单位交叉施工，且存在群塔作业，施工组织协调单位众多，难度非常大。

开工即决战。从去年一中标，中铁一局项目部就提前谋划，扎实准备，发动全员“跑步进场”，积极对接外围协调，争分夺秒场地移交，不断优化施工方案，紧张有序推动工程建设。项目以工点为单位划分责任区充分压实责任，班子成员各负责一个“象限”，所有管理人员下沉一线，开展劳动竞赛，明确量化考评，星级服务现场，快速推进施工。在确保安全质量的前提下，项目建设持续摁下“快进键”，创下了“西站速度”：开工14天完成首幅地连墙施工、56天产值突破1亿元、84天突破2亿元、106天突破3亿元!开工6个月累计完成总产值的50%……

特别是春节期间，为了早日移交国铁共柱段，项目人员响应杭州就地过年号召，200多人留守现场，安全不放松，施工不停歇，大年三十还在浇筑底板，短暂休息了两天，又马不停蹄开始大干。入夏以来，项目部克服梅雨季节、高温和台风天气影响，科学统筹调度，高效组织生产。项目全员、全过程坚守一线，保障安全生产，最终实现了“四个象限”基坑全面封顶。

杭州西站枢纽建成投运后，将高品质保障亚运会，融入地区区域高速铁路1小时交通圈，实现杭州与上海、南京、合肥、武汉、温州等区域的直接直通，助力长三角一体化战略实现。(汤佳佳 刘宁 杨雪)