T3出行,相信只要是用过网约车的朋友肯定都知道它的名字。T3出行作为2019年才成立的网约车平台,仅用短短4年的时间就做到了行业第二,T3出行的实力确实不凡。所以对于这样一个发展迅速的平台,也有很多人好奇T3出行的发展前景如何,T3出行要做网约车行业第一吗?

对于这些问题,T3出行则是给出了自己的答案,不做第一。跑得快不如跑得稳,相比第一,发展稳定才是T3出行当下更重要的目标。

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T3出行CEO崔大勇曾提出网约车“三段论”,即1.0网约车出行时代,2.0车联网时代,3.0无人驾驶时代,而从T3出行的发展轨迹来看,T3出行也正是按照这个规划一步步来的,稳扎稳打。

(图源:T3出行)

1.0网约车出行时代

所谓的1.0时代就是网约车平台起步的时代,在这段期间,合规和规模是平台发展的主题。

T3出行以合规为基础,用自营模式发展网约车业务,在自营模式的加持下,合规性成为T3出行最大的优势,然而也成为了T3出行扩张规模的阻碍,要速度还是要安全?T3出行曾陷入了两难的境界。

(图源:T3出行)

而这也是网约车行业内常见的难题,部分平台为了扩张规模,削弱了对合规性的要求,导致虽然平台规模扩大,可安全性大大降低,安全事故频发致使其平台口碑一落千丈,以至于市场份额被其他平台瓜分掉了。

T3出行是两者都要的,T3出行在保持合规性的前提下逐渐开放了加盟模式,即使获得了增速行业第一的成绩,但T3出行发展平稳,时至今日T3出行的合规率也保持在行业前列,T3出行不仅要跑得快,还要跑得稳。

2.0车联网时代

当1.0时代过去,T3出行则提出了2.0车联网时代的构想。在这一阶段,智慧网联汽车被大规模投入使用,T3出行基于车联网,安全与服务体验得以巨大提升。

至于T3出行为什么要发展车联网,想来原因主要有两个,一个是智能化发展,另一个则是为接下来的3.0时代做准备。为3.0时代的准备先按下不谈,关于智能化发展,T3出行的车联网的确算得上一个特别的想法。

(图源:T3出行)

T3出行是过国内首个运用车联网模式的平台,对车联网的研究经验丰富。在车联网下,T3出行能够实现人、车、道路三位一体实时监控,有效保证行车安全,比起1.0时代更多了些智能的味道。可即便如此,T3出行也没有一股脑地将车联网全部运用到车辆上,要知道车联网是一项需要庞大技术做支撑的工程,在这技术方面,T3出行是有所不足的。

所以说T3出行多年来一直与其他科技公司展开合作,共同研发有关车联网等数据技术,慢慢探索。直至今日,T3出行仍然处于对车联网的研究之中。

(图源:T3出行)

3.0无人驾驶时代

既然说起T3出行的3.0时代,那就要提及刚刚的车联网另一个目的,为3.0时代做准备。T3出行的3.0时代是无人驾驶时代,这是比车联网更高技术和级别的存在,而T3出行车联网中的“行车实时监控”技术,也算是为T3出行发展自动驾驶奠定了基础。先研究车联网再研究自动驾驶,一步一个脚印,T3出行的发展路线显然是有规划的,平稳的。

(图源:T3出行)

除开T3出行,国内的其他平台也在朝着自动驾驶方向想法,可惜到现在还没有什么明显的研究成果,T3出行也没有心急,去年9月,T3出行联手轻舟智航在苏州正式联合启动Robotaxi的公开运营,先从试点开始做起。即便T3出行现在掌握着对车联网的丰富研究,和对自动驾驶的专研,T3出行也没有轻易尝试落地。

毕竟这种带点“科幻”味道的自动驾驶技术,T3出行还是打算等技术完全成熟了再说,这便是T3出行的想法。

(图源:T3出行)

结语:

T3出行作为只有4岁的网约车平台,在网约车行业中年纪还算小,只因为发展迅速,再加上有着“国家队”的背景,难免让大家对T3出行多了更高的期待,T3出行的发展前景无疑是未来可期的,但T3出行也并非莽夫,T3出行也知道跑得快不如跑得稳,所以“稳”才是T3出行现在最需要的。

当然,这也不是只针对T3出行一家而言,放眼整个网约车行业,市场竞争激烈,想要在行业里展露角尖无可厚非,但在追求速度的同时也要注意自身发展的稳定性,又快又稳才是真的好。

本文来源：财经报道网