应对老龄化危机,日本老人加入送餐等行业

发布时间:   来源:生命时报

日本厚生劳动省统计显示,截至2020年9月,日本65岁以上老年人口达3617万,与2019年同期相比增加30万人,占总人口比例28.7%,创下历史新高。由于日本社会老龄化日趋严重,劳动力严重短缺,老年人也开始加入送餐、送快递等行业。

近年来随着快递业务增加,快递员人手短缺和过劳成了业界最突出的问题。为此,黑猫宅急便公司与福冈县大牟田市、鹿儿岛县姶(音è)良市的护理机构签订业务委托合同,雇用患有阿尔茨海默病的老人送快递,这在日本也很少见。其目的在于,由当地居民配送货物,彼此间都很熟悉,就算迷路也容易被附近居民发觉。另外,也可借此减轻物流公司因网购业务增加带来的运输压力。大牟田市的居家护理机构Tetsuo和日托康复训练中心Rise都引入了送快递业务。具体来说,受快递公司委托,Tetsuo的老人每周会和护理机构员工一起徒步送一次快递,每次20个包裹,每个月工资约1500日元(约合人民币87元)。Rise日托康复训练中心也有三名老人参与其中。

黑猫宅急便的负责人表示,有些地区因无法开车配送,只能快递员步行送达,如果让老年人代为配送,可有效节省人力。Tetsuo护理机构负责人认为,让患病老人送快递,既有康复训练的效果,还能从中获得工作的成就感。

除了送快递,如今越来越多日本老人加入到了送外卖行业。美国Uber公司公布的数据显示,在日本推出的“Uber Eats”应用大受欢迎,目前有1.5万名老年送餐员参与其中。Uber公司的首席执行官达拉·科斯罗萨西表示,与其他配送员使用自行车或摩托车配送不同,老年送餐员通常会选择步行配送,赚钱的同时也能锻炼身体。对此,日本网友表示:“点外卖发现是老爷爷送餐,有种罪恶感”“居然看到好多头发花白的老年人在送外卖,真是世道艰难”“昨天在饭店看到老爷爷在取餐送外卖,年纪大了也在挑战新事物,向他学习,自己也要加油”。

除了送快递、外卖,日本的出租车司机中也有很多银发一族。早在2015年,厚生劳动省公布的数据就显示,65岁以上的出租车司机高达总人数的27.4%,而每年老年司机造成的交通事故也不在少数。由于日本没有法律规定驾驶员的最大年龄,目前只能通过鼓励主动上交驾照,换驾照时针对70岁以上的老年人开设讲座,对75岁以上人群实行认知机能检查等措施降低事故发生率。

日本各地政府还成立了老年人才中心,帮助退休老人找到适合他们的工作,继续发挥余热。(记者 文竹)

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