科技日报记者 付毅飞 崔爽

10月16日6时56分，随着神舟十三号飞船与天和舱成功对接，中国空间站建设工作又向前迈进了一步。

作为飞船交会对接的重要测量组件，中国航天科工三院33所研制的高精度加速度计组合（简称高加组合）依旧给人“稳稳的信服”。

本次任务中，组合内的核心部件石英挠性加速度计（简称加速度计）和IF转换电路密切协作，精准测量微重力环境下的加速度，从而帮助飞船精准把握速度、位置等信息。

既然加速度计负责测量加速度并输出电流，IF转换电路负责将电流信号“翻译”成脉冲，提供给飞船上的控制中枢。那么直接把两个器件装在飞船上不就行了？为何非得给它们搞个组合、“成团出道”？

其实，这个“团”必须组，它不是器件外面套个“包装盒”那么简单。

首先，有了组合，加速度计才有了“小棉袄”。由于加速度计的测量精度与工作环境温度变化紧密相关，不加保暖措施的加速度计一旦升空，将会因为温度影响难以保证高精度地输出。有了组合的“加持”，技术人员就有条件为加速度计打造贴身的“小棉袄”，将其工作温度平稳地控制适当的点上。相比假设中的“独自受冻”，装进组合里“有人照料”的加速度计自然表现优异。

其次，组合的标定才是最优解。在装进组合之前，加速度计本身是经过标定的。所谓标定，就好比给一杆新秤定准星，定得越准，将来才能称得越准。加速度计和IF转换电路作为“金牌CP”，虽然合作密切，但也绝非天然匹配。这就需要按照系统的思维，在标定过程中细致调整，找到最优的匹配参数，让“金牌CP”真正做到“门当户对”。在这方面，33所技术人员付出了艰苦的探索，让组合的优势得到了最充分的体现。

此外，组合让电路功能升级有底气。从神舟十二号飞船任务开始，设计人员根据任务需要对IF转换电路进行了功能升级，由单纯输出脉冲升级为能够统计脉冲数，为提升系统的工作效率提供了方便。在此过程中，技术人员充分发挥系统优势，不断优化产品设计，统筹把握整体性能，平稳可靠地实现了既定目标。

可以说，“高加组合”就像一个神奇的魔盒，虽然其貌不扬，却让身处其中的各个器件“心往一处想，劲往一处使”，共同为神舟飞天立功。（受访单位供图）