12月14日上午，山西省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，通报了《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的主要内容，即：争取到2025年山西要全面实现市市通高铁航空、县县通高速公路。层次多元化客运服务体系初步形成，省会到国内主要城市3小时通达，省会到设区市2小时通达，设区市到县2小时通达，设区市30分钟通勤。货运结构基本形成“123快货物流圈”，省内1日送达城市、2日送达农村，省外3日送达。太原国家综合交通枢纽地位全面提升，太原对外运输通道由“大”字形向“六放射”迈进。

山西省发展改革委副厅长级干部李祥介绍说，围绕发展目标，《规划》谋划了山西全域“两纵四横一环”综合运输通道布局，并从构建现代综合交通运输网络、提升交通运输客运服务品质、提高现代货运物流服务效能、发展智慧交通新基建新技术、打造生态绿色人文交通运输系统、提升交通运输系统发展韧性、推动交通运输融合联动发展、强化交通运输现代治理能力等八个方面，提出70项任务举措，着力构建起整个山西的内畅外通、多极辐射、经济高效、智慧互联、集约绿色、安全可靠的现代综合交通运输体系。

交通是经济的脉络和文明的纽带。山西省第十二次党代会提出“形成全省‘一群两区三圈’的城乡区域发展新布局”“重点建设太忻经济区”，这是山西站在历史发展新高度，全方位推动山西省高质量发展而提出的重大战略布局。

记者注意到，国家综合立体交通网规划主骨架“6轴、7廊、8通道”中有1条主轴、1条走廊、1条通道经过山西，在太原形成交汇点，把山西中部城市群列为全国9个城市群组团之一。构建“一群两区三圈”交通是基础。

山西省交通运输厅副厅长王四小表示，山西深入分析研究本省交通运输发展形势的需求，对表国家规划、对标发达省份，坚持问题导向和目标导向，以服务支撑国家和省级重大战略为重点，努力以高质量规划引领高质量发展，编制完成了《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。在此基础上，近期又启动了《山西中部城市群综合立体交通网规划》和太忻经济区交通运输高质量发展行动方案编制工作，服务支撑“一群两区三圈”区域发展布局和山西省全方位高质量发展。

12月8日，随着太忻经济区（太原片区）建设的正式启动，太原高质量发展“一体两翼”中的“北引擎”徐徐启动，为太原集聚高质量发展提供新动能。但打造太忻经济区北引擎，交通须先行。山西将重点实施二连浩特至广州国家高速公路原平至阳曲大盂段改扩建工程，以G108国道升级改造为牵引，统筹推进区域普通国省道网建设改造，规划建设太忻大道等城际快速路，服务支撑构建太忻经济走廊；新建盂县至忻府区、浑源至繁峙至阜平高速公路，打通太忻经济区融入京津冀、雄安新区的大通道；推动应县至繁峙高速公路等“断头路”的建设，畅通区域高速公路网络。与区域内铁路、民航、枢纽形成立体互联、畅通高效的综合交通网，为太忻经济区高质量发展提供战略的前沿支撑。

目前，山西省铁路营业里程6247公里，其中高速铁路1150公里，高铁客运服务覆盖9市。以同蒲、石太、瓦日、浩吉、大秦、侯月、朔黄、准朔等干线铁路组成的货运骨干网已基本形成，全省客运和货运结构日臻完善，为山西全方位推动高质量发展提供了重要保障。

针对记者提出的山西省“十四五”时期在铁路和机场建设方面有哪些具体举措时，山西省发展改革委交通运输处处长杨文清介绍，“十四五”时期，山西省将持续发力推动“八纵八横”高铁通道山西段建设，建成集大原高铁，建设雄忻高铁、太绥高铁、太原铁路枢纽客运通道能力提升工程等，不断扩大高速铁路覆盖范围，形成以太原为中心的放射型高铁网。采取超常力度推动30个国家重点铁路专用线建成运营，完善货运干线铁路集疏运系统，强力推进“公转铁”，降低物流成本，为打赢蓝天保卫战作出山西贡献。同时加快完善区际普速铁路网，推进太焦、邯长等干线铁路省内繁忙段扩能改造和复线建设，提升阳涉、京原等铁路电气化率，完善铁路运煤通道建设，强化重载货运网。预计到“十四五”末“十五五”初，省域内国家高速铁路网基本建成，实现市市通高铁，普速铁路网进一步完善，太原国家综合交通枢纽地位全面提升。（记者 席兆平）