越来越多的企业实践证明：减碳不仅是一项全球性的公益事业，也是一门可观的生意。

“减碳一定会添加本钱的投入。可是，关于咱们职业而言，动力本钱占出产本钱的40%，所以减碳一定是减本钱的。一同，碳中和的布景下会添加企业绿色产品的品牌力气，添加咱们商场的比例，添加营收。”在7月27日由中欧国际工商学院主办的第二届“智荟中欧·北京论坛”上，宝钢工程技能集团副总经理袁磊表明。

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袁磊说，未来，低碳冶金、绿色清洁动力方面的出资，将占到钢铁职业总出资的一半以上，所以关于大部分钢铁企业来说，中远期面对巨大的压力和应战，一同是职业转型晋级和高质量开展的巨大机会。

日前，宝钢股份发布了《2021年气候举动陈述》。这个我国钢铁企业首份气候举动陈述，许诺其经过“出产低排放产品”和“为客户供给更具竞争力的全生命周期低碳产品”两个维度，继续在动力、轿车、电机等多范畴供给低碳产品及解决方案。

这一减碳思路相同为下流的制作业企业所采用。

奥迪一汽新动力轿车有限公司总裁施睿哲在上述论坛中表明，现在奥迪在一切出产基地引进了名为“零排放方案”的环境保护方案。虽然投入巨大，但施睿哲并不认为这是毫无作用的淹没本钱，“这实际上是一种出资，开始需求很大的投入，可是咱们是在为咱们的未来而出资，并且会得到报答。”

施睿哲举例称，在公司的长春出产基地，为削减供应链中的二氧化碳排放，78%的车身制作供货商间隔工厂不到35公里。一方面充分使用当地老练且巨大的轿车络，把其他供货商引进出产现场；另一方面，依托场内物流的节约解决方案，节约很多本钱。

联想集团全球供应链首席转型官徐赫介绍，一些海外兴旺国家和地区，要求企业有必要发表ESG陈述，这迫使企业不得不做出投入和改动。而国内的方针扶持，也为企业引进绿电甚至蓝电供给了关键。

京东集团副总裁曾晨表明，使用数字技能能够极大提高供应链的功率，然后必定提高从出产、运输到交给环节中的功率，最终将削减全体的动力消耗和碳排放。

曾晨举例，京东在全国办理运营着超越1400个库房，其间京东自营产品从品种上来说超越了一千万个SKU，是非常复杂的供应链办理体系。经过使用京东的智能供应链体系，本年第一季度库存周转天数仅30.2天，到达极为高效的程度。

虽然方向清晰，但也不是没有困难。

袁磊说，她等待技能降碳获得打破。关于工业长流程的制作企业而言，技能降碳、办理降碳商业模式和供应链降碳或许都会是个不小的应战。其间，加速国际前沿低碳、零碳冶金技能的创新和研制，建造才智的零碳工厂至关重要。

施睿哲说，联合一切力气共同减碳是个艰巨使命。一个新车型，从第一个主意到第一次在路上行进，涉及到无数个环节。全面实现减碳途径，要靠供货商和一切的合作伙伴一同共同努力，使自己变得越来越具有可继续性。

曾晨说，他巴望得到一个闭环。减碳是个体系性工程，这意味着，即便某个环节杰出，可是其他环节的水位低，这水仍是循环不起来。因而，从国家顶层规划、金融出资服务、工业生态建造到可继续的消费认知，只要构成闭环，身处循环中的企业才干继续健康地运转下去。