巴菲特继续减持比亚迪(002594)H股。4月11日，港交所宣布文件，3月31日，伯克希尔.哈撒韦出售248万股比亚迪H股，均匀减持价格为每股217.67港元，持股比例下降至10.90%，套现约5.4亿港元。
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本年以来，伯克希尔已屡次减持比亚迪H股，从股价上看，到现在，比亚迪股份（01211）年内涨幅18%，而此次伯克希尔减持也正处于比亚迪股份近期的股价高点。
减持时间轴：
1
2022年8月24日
减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股
2
2022年9月1日
减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股
3
2022年11月1日
减持329.7万股比亚迪H股，均价169.87港元/股
4
2022年11月8日
减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股
5
2022年11月17日
减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股
6
2022年12月8日
减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股
7
2023年1月3日
减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股
8
2023年1月27日
减持155.45万股比亚迪H股，均价226.32港元/股
9
2023年2月3日
减持423.5万股比亚迪H股，均价257.9港元/股
10
2023年3月31日
减持248.05万股比亚迪H股，均价217.67港元/股
据比亚迪日前宣布，本年一季度公司电动车销量大幅增加，而且高毅等基金也在增持比亚迪，多家组织比照亚迪后续开展坚持看好。
伯克希尔年内四度减持比亚迪H股
被奉为“价值出资”标杆的巴菲特，其比照亚迪的减持一向备受商场重视。自2022年8月伯克希尔初次减持比亚迪以来，此次已是港交所第十次宣布其减持比亚迪H股。
从年内的数据来看，伯克希尔曾在1月3日、1月27日、2月3日，年内减持次数到达4次，均为减持穿越整数百分点，触发申报门槛。
据统计，自初次减持以来，伯克希尔已累计减持超7300万股比亚迪H股，累计套现超160亿港元。
2008年9月，伯克希尔斥资2.3亿美元（其时约15.82亿元人民币），以每股8港元的价格，在港股认购了比亚迪2.25亿股股票，巴菲特和芒格也曾在公共场所屡次赞扬比亚迪。依据港交所的文件，2021年底，伯克希尔?哈撒韦持有比亚迪约21%的股份，2022年价值最高时逾越70亿美元。
上一年12月，比亚迪履行副总裁李柯曾表明，虽然伯克希尔2022年出售了该公司逾越1/5的持股，但其创始人、“股神”沃伦?巴菲特仍十分看好比亚迪的未来，绝不会抛弃它。
比亚迪一季度电动车销量增加92.81%
从运营层面看，本年以来比亚迪销量坚持高速增加，本年单月销量初次打破20万辆。
4月2日，比亚迪发布本年3月产销快报，当月新能源轿车销量为20.708万辆，同比增加97.45%。本年1至3月累计销量为55.2076万辆，同比增加92.81%。
其间，比亚迪纯电车型和插电式混合动力车型3月销量别离为10.26万辆、10.34万辆。分品牌来看，比亚迪王朝和海洋3月累计销量为19.57万辆，同比增加87.6%；腾势3月销量约1.04万辆，环比增加42%。
依照增加态势来看，比亚迪3月零售销量或逾越南北群众之和。乘联会数据显现，2月比亚迪零售销量为17.66万辆，排名轿车厂商榜首，占有12.7%的比例。同期，一汽群众和上汽群众零售销量别离为11.05万和7.4万辆，二者销量之和仅抢先比亚迪不到8000辆。
不过在增速上，比亚迪却遥遥抢先南北群众。前者2月零售销量同比增速为98.3%，而一汽群众同比增速仅为5.3%，上汽群众2月销量更是同比下滑7.7个百分点。比亚迪2022年净利润166.22亿元，同比增加445.86%。全年轿车出产1881669辆新车，出售1802464辆车，别离增加151.71%和149.88%。
从比亚迪宣布的2022年报数据来看，该公司上一年营收净利双增加，全年营收4240.61亿元，同比增加96.20%；净利润166.22亿元，同比增加445.86%。
在成绩发布会上，比亚迪董事长王传福表明，我国1至2月轿车需求同比弱于上一年，但比亚迪的销量较上一年同期显着增加。他还提出，比亚迪的方针是本年底前成为我国榜首大轿车制造商。
详细到销量方针，王传福表明，比亚迪本年销量方针是300万辆起步，争夺翻倍增加到360万辆。如果能到达此方针，比亚迪也将在本年跻身全球前十大轿车制造商。
芒格谈减持比亚迪
本年2月份，在《每日日报》举办的年度出资者活动中，伯克希尔副董事长芒格曾谈及减持比亚迪一事。
芒格表明，比亚迪的市盈率现已是50倍了，价格现已不廉价。当然，从成绩方面来看，本年它可能会有50%以上的成绩增加。“咱们不是现在兜售比亚迪，咱们之前就出售了一些比亚迪股票，首要由于比亚迪的股价现已很高，现在比亚迪的市值现已逾越了奔驰的市值。这不代表我不看好它了，比亚迪是十分了不得的一家公司。”
“最初是李录（芒格合伙人、美国喜马拉雅本钱创始人）向咱们引荐的比亚迪，那时候比亚迪的工厂很粗陋，还仅仅一家给手机商做配套电池的企业。后来咱们也给了它一些定见，比方主张比亚迪走进轿车职业，我其时比照亚迪的开展方向的确产生了比较大的影响。”芒格称。
芒格说比亚迪是其有史以来最成功的风险出资事例之一。“创始人王传福是一个农人的儿子，他遭到很好的教育，进入了工程学院，之后成为一个企业家。他是一个天才，他每天考虑17个小时，是一个工作狂，他做到了一些平常人无法做到的工作。”
芒格以为比亚迪是他买过最喜欢的股票。“没有任何一家企业出资回报率能逾越比亚迪，咱们在比亚迪的出资到现在价值约80亿或90亿美元。这是一个适当不错的回报率。”
此外，被问及比亚迪与特斯拉比照的观念时，芒格称，特斯拉上一年在我国商场自动降价，还将比亚迪看做它的首要竞赛对手。但是在我国的电动车商场中，比亚迪商场占有率是逾越特斯拉的。“从整个电动车商场来看，我国的产销量十分巨大，而在几年曾经，在排名靠前的出产企业中，还很难看到比亚迪的姓名。”
高毅“逆行”增持比亚迪
在伯克希尔减持比亚迪的一起，也有基金与其“逆行”，继续增持比亚迪。
据比亚迪2022年报显现，邓晓峰办理的高毅晓峰2号致信基金增持比亚迪51.59万股，最新持股市值到达20.7亿元。
早在上一年三季度末，高毅晓峰2号致信基金新进比亚迪前十大流通股东的第8位，持股数量为754万股，而到了上一年底，持股数量到达805.59万股，持股数增幅为6.84%。同期，比亚迪全体股价震动，股价累计涨幅缺乏2%。
从现在已宣布的上市公司年报状况看，比亚迪暂时是邓晓峰到上一年底持仓市值第二大的个股。
近期，邓晓峰曾宣布观念称，轿车职业自身是一个高度竞赛的职业，也是具有产品周期的职业。在职业竞赛进入最剧烈的阶段，职业估值与曩昔比较，可能将处于逐渐回归正常的阶段，出资也将步入难度更大的区间。
除邓晓峰外，社保基金也比照亚迪青睐有加。到上一年底，全国社保基金114组合持有比亚迪732万股，在2022年四季度，该社保基金组合增持了比亚迪10.37万股。
早在2021年底，该社保基金组合现已进入了比亚迪的前十大流通股东，上一年一季度曾退出该队伍，随后又在上一年二季度末新进，并在2022年三、四季度接连增持该股。
券商组织看好比亚迪
近期，多家券商组织发布研报，比照亚迪后续开展表明看好。
国金证券研报以为，本年比亚迪将进一步完成出海潜能，出海增加确定性增大。本年2月比亚迪出口15002辆，环比增加44.1%，已挨近传统出海车企上汽集团(600104)，完成了爆发式增加。
安信证券表明，三大要素有望继续驱动比亚迪成绩高生长。榜首，公司继续经过高价格产品和精准营销、服务等办法来完成品牌力的继续向上，汉、海豹等车型现已站稳脚跟，腾势、仰视等高端品牌连续发布，长时间有助构成显着产品溢价；第二，比亚迪不断技术创新使产品继续抢先、本钱逐渐下降，完成盈余的继续向上；第三，跟着总量以及收入扩张，单车折旧摊销、费用率有望继续下行，从而完成较高的盈余弹性。
此外，中邮证券在研报中猜测，2023年比亚迪全年轿车销量有望打破250万辆，年内比亚迪还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07、仰视U8、F品牌首款车型等多款新品，有望为公司奉献继续增量。
