这是一家国际油气运输领域中的龙头企业，该公司油轮运力规模世界第一，并拥有油轮运力159艘，2,334万载重吨。

而凭借着在该领域的强大竞争力，这家企业不仅获得了中央汇金公司的战略入股，在今年第一季度，全国社保基金还进行了加仓，加仓比例为20%。

【资料图】

目前，该公司的股票在回撤了49%以后，于近期出现了放量上涨的迹象。

在这家企业的财报中翻译官了解到，管理层对2023年制定的经营目标为，新增液化天然气船舶2艘，预计2023年实现营业收入190亿元。

而该公司的历史最高收入只有186.58亿元，这说明如果管理层的经营目标能实现的话，这家企业今年的营业收入将再次刷新历史最高纪录，同时该公司也将发生质的飞跃。

下面翻译官将带着大家来详细分析中远海能2023年第一季度财报，并判断出管理层为了今年的经营目标都做了哪些努力，以及该公司的经营目标是否能实现。

我们先来分析一下这家公司的历史业绩，在该企业的历史净利润中我们发现，这家公司的业绩表现并不是很出色。2022年的净利润只有14.57亿元，也没有创出历史新高。

但是翻译官却发现，虽然该企业的净利润在去年没有创出历史新高，但是其营业收入却达到了186.58亿元，并刷新了历史最高纪录，所以这家公司过去的经营情况还是非常不错的。

而在2023年第一季度，该企业的净利润就达到了10.96亿元，同比大幅增长了4273%。

这家公司目前的净利润，在A股运输服务概念板块34家上市企业中排名第5位。这个名次非常高，说明其规模相对来说很大。

但是有一点是值得我们注意的，那就是在该公司10.96亿元的净利润中有2.74亿元是投资收益，而且这些投资收益是由联营企业或合营企业贡献的。

虽然这2.74亿元的利润记录在这家企业的利润表中，但是同期并没有一分钱打到该公司的账户里，这说明投资收益是该企业净利润中的水分。

而通过使用杜邦理论分析翻译官发现，在报告期内这家公司净利润增长的主要原因是航运服务销售速度的加快。产品的销售速度，要使用该企业的存货周转天数这个指标来衡量。

2022年第一季度，这家公司原材料从进到库房到离开库房的时间为29天。而现在只需要28天，销售速度加快了4%。

航运企业和普通的制造业公司不同，它的存货并不是待销售的商品，而是燃料、装卸设备以及船舶零件等。

所以这些材料消耗的时间缩短，说明航运服务的销售速度是加快的，也可以理解为航运次数在增加。

而在该企业的财报中翻译官还发现，随着美国石油战略储备的释放，VLCC吨海里的需求在去年末爆发，2022年成品油轮吨海里的需求同比增长了7.1%。

这些数据说明该公司航运服务销售速度的加快，是因为全球对石油需求的增强。

而根据国际原油能源署(IEA)预测，2023年全球石油的需求将达到1.019亿桶/天，较2019年的平均水平增加140万桶/天。

这些数据均来自该企业的财报，也说明在2023年全球石油需求的增强会继续加快该公司原油运输服务的销售速度。

而销售速度的加快会也提高这家企业的营业收入，所以该公司今年经营目标的实现将是大概率事件。

上面看过了该企业的净利润表现，下面我们再来分析一下这家公司的现金流情况。

2023年第一季度，该企业的净利润虽然有10.96亿元，但是同期这家公司因经营活动而实际收到的现金净额却高达18.42亿元，同比大幅增长了662%。

经营活动产生的现金净额这个指标高于净利润，并且同比增长接近7倍，这说明公司的现金流十分充裕，其账户里的钱也变多了，而这对该企业的生产经营都是非常有利的。

上面介绍的都是这家公司的过去表现，下面我们将分析该企业的资产负债表，并判断出管理层在报告期内都做了哪些有建设性的事情，以及这家企业未来的净利润是否能增长。

在该公司的资产负债表中翻译官首先发现，在报告期内这家企业的长期负债出现了增长。

2022年第一季度，该公司的长期负债只有135.08亿元。到了2023年第一季度，这家企业的长期负债就达到了197.98亿元，同比增长了47%。

因为管理层在2022年的财报中明确表示，在今年要建造船只以及提高营业收入，所以这家公司长期负债的增加就是管理层为了实现目标而付出的努力。

因为负债的提高，也使该企业在报告期内的货币资金出现了增长。

2022年第一季度，这家公司的货币资金只有27.23亿元。到了2023年第一季度，该企业的货币资金就达到了42.5亿元，同比增长了56%。

货币资金就是这家公司短期内能拿出的现金总额，它的大幅增长说明该企业在报告期内的现金非常充裕，这也为公司未来的发展打下了坚实的基础。

虽然在报告期内该企业的现金非常多，但是同期这家公司的存货却没有怎么增长。

2023年第一季度，这家公司的存货为11.43亿元，同比只提高了5%。

这里需要我们注意，因为该企业提供的是服务和传统的制造业不同，所以存货里并不是待卖的产品，而是包括了燃料、装卸设备以及船只零件等，所以它的增长不能说明该企业未来的净利润是否能提高。

虽然分析存货不能判断出这家公司未来业绩的增长，但是通过分析该企业的在建工程是能了解公司未来发展状况的，因为在建工程就是正在建设的产能。

2023年第一季度，该企业的固定资产为458.93亿元，同比增长9%，而在建工程则为12.9亿元。

在建工程投产后就是固定资产，而固定资产里主要包括了船只以及设备等。

而通过分析这家公司2022年的财报后翻译官了解到，这家企业的在建工程有三项，分别是在建船舶、在建原油船和在建天然气船，而这三艘船的总预算投资竟然高达122亿元。

这说明管理层在今年确实造船了，这三艘船的总预算投资高达122亿元，而在报告期内管理层只投了12.9亿元。

通过进一步分析翻译官发现，在去年末的在建原油船和在建成品油船都已竣工，而在建天然气船的工程进度只有12%。

所以这家公司今年第一季度的在建工程就是天然气船，而天然气船的总预算投资金额竟然高达114亿元，这说明该企业目前还有100多亿的产能正在建设中。

如果在今年未来的季度里，这艘天然气船能投产的话，势必会大幅增加该企业的运力，而运力的提高也会增加公司的营业收入。

所以翻译官判断管理层制定的2023年经营目标的实现将是大概率事件，而这家公司的营业收入也很可能在今年创出历史新高。

请注意：基本面良好的公司，股票不一定会上涨。但是那些能持续大涨的股票，公司的基本面一定非常出色。

而本文既没有推荐中远海能这只股票，也没有说中远海能公司有多么的好，而是精炼翻译该企业的财报。