据港交所昨日文件，洲际船务集团控股有限公司通过港交所上市聆讯，中泰国际为独家保荐人。

洲际船务集团成立于2012年，是一家总部位于中国的综合航运服务提供商，公司从最初的船舶管理服务做起，拓展至航运服务，如今已成长为国内领先的综合航运服务提供商。起家的船舶管理服务业务规模国内排名第一，若上市成功，或将成为港股船舶管理第一股。

洲际船务为客户提供一流而全面的船舶管理服务，通常包括船舶的日常营运、技术管理、船员管理、维修及保养以及监管管理及合规。

(资料图片)

数据显示，于2021年，按涉及往返中国运送货物的国际航线的运力计，洲际船务为总部位于中国的第五大海运公司，运力达约1.26百万dwt，大约占市场份额的0.4%。

按在管的第三方自有船舶数量计算，2021年公司是总部位于中国的最大第三方船舶管理服务提供商，管理176艘第三方自有船舶，约占全球市场份额的1.3%。

公司目前为206艘船舶提供管理服务，服务的船舶类型覆盖干散货船、油轮、化学品船、客船、杂货船及集装箱船等。值得一提的是，英国劳氏日报曾发布2022年全球10大船舶管理公司榜单，第十名的公司管理的数量为239艘。从数量看，洲际船务所管理的206艘已十分接近全球十大船舶管理公司。

近年来，全球海运服务业的总运力实现显著增长，主要由于海上贸易量及海上运输相应需求的增加。市场总规模由2016年的1,811.3百万dwt增长至2021年的2,134.6百万dwt，期间复合年增长率为3.3%。预计2026年全球海运服务业市场规模将增长至2,479.9百万dwt，2022年-2026年的复合年增长率为3%。

另一方面，截至发稿，波罗的海干散货运价指数（BDI）已连涨11日，从530点涨至1211点，航运行业港股如太平洋航运、中远海能、海丰国际等集体走强。国投安信指出，作为全球最大的干散货进口国，中国经济活力的释放将成为全球大宗商品需求增长的“发动机”，提振各船型的运价走势，支持运价在春季重现季节性旺季。

招股书显示，截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度以及截至2021年及2022年9月30日止九个月，公司的总收入分别约为1.356亿美元、1.789亿美元、3.727亿美元、2.647亿美元及2.853亿美元，而公司于相应期间的纯利分别约为8.4百万美元、0.7百万美元、40.0百万美元、34.5百万美元及55.4百万美元。从业务结构上看，航运服务占公司 80% 以上的收入，是公司主要营收来源。

公司预计此次IPO募集资金将用于扩充及优化公司的船队及控制船队、扩大租入船队的规模、在业务营运中采用先进的数码科技以及用作一般营运资金。

此外，募集资金将用于租用办公场所设立新办事处加强公司的船舶管理能力，及扩大现有船舶管理运营业务。

免责声明：以上内容仅代表作者的个人立场和观点，不代表华盛的任何立场，亦并非旨在提供任何投资意见。有关内容不构成任何专业意见、买卖任何投资产品或服务的要约、招揽或建议。本页面的内容可随时进行修改，而本公司毋须另作通知。本公司已尽力确保以上所载之数据及内容的准确性及完整性，如对上述内容有任何疑问，应征询独立的专业意见，本公司不会对任何因该等资料而引致的损失承担任何责任。以上内容未经香港证监会审阅。