大家都知道，央视纪录片的门槛向来都很高，要想入选央视推出的纪录片，其难度可想而知。作为业内公认的“汽车行业领头羊”，这样的难度显然没有难倒长城汽车。

近期，央视开年大作《品牌强国之路》系列纪录片中，在开篇第一集就聚焦长城汽车，以独特的视角带领公众了解长城汽车不为人知的另一面，也让更多国内外汽车行业中的企业看到了一家优秀的汽车科技公司是怎样炼成的。

对于中国汽车市场长久以来的“市场换技术”惯例，在央视这部纪录片中，长城汽车董事长魏建军给出了中肯的回答，“从技术研发角度来看，用市场确实换来了资源，但是并没有换来核心技术。长城在技术研发投入上，我们有一个不成文的口号‘过度投入研发’，过渡投入不是浪费，是更加长远地投入，所以我们的研发费在中国是最高的，是从绝对数量还是销售占比都是最高的。”

事实也的确如此，从公开数据来看，2022年仅前三季度，长城汽车的研发投入就已经高达85亿元，几乎追平了21年全年的研发投入水平，如此高举高打的研发投入，在整个汽车行业也能见找到第二家，也正因如此，长城汽车才能在三十余年的时间里实现逆袭，完成“质”的飞跃。

说到长城汽车的发展方向，魏建军坦言“长城汽车的逻辑是靠制造、靠技术、靠扎实的产品，有的企业靠的是资本市场，是两个维度，所以说有时候觉得我们很聪明，有的时候我们认为自己很傻，实际上我还是选择更傻的那个维度，可能这一种30多年前的感受和现在，我们那个时候就是缺乏技术，总是在羡慕，甚至是仰慕外资的时候，可能我们那个烙印更深，所以说我们总是在技术上不遗余力得去突破”。在这样的执念之下，长城汽车才能在动力电池、传动技术、智能系统、线控底盘、氢能等方面掌握了绝对的话语权，完全扭转受制于人的局面。

三十余年的脚踏实地，长城汽车成长为一个足以与外资品牌相抗衡的全球汽车企业，今年长城汽车的研发人员还将进一步扩大，将达到3万人，人才倍数增长的背后也充分代表了长城汽车竞技全球的野心，同样也为其他汽车企业带来启发和思考。

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