5月20日，贝多财经了解到，蔚来汽车（简称“蔚来”）在新加坡交易所主板上市，证券代码为“NIO”。这标志着，蔚来汽车成为在纽约、香港、新加坡上市的中国企业，也是全球首个三地上市的车企。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“今天是蔚来一个新的里程碑，在新加坡上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，蔚来进一步完善了全球资本市场布局。”

同时，李斌称，“我们也将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。”

“我们很高兴地欢迎蔚来到新加坡，作为首家在新交所上市的电动汽车公司”，新交所执行副总裁兼全球业务发起和拓展部主管保得胜（Pol de Win）表示，“随着蔚来利用新加坡扩大与全球投资者的联系，并作为在本地区拓展业务的跳板，我们已充分做好与蔚来合作的准备，助力其实现增长及可持续发展的蓝图。”

据贝多财经了解，蔚来前不久（2022年3月10日）刚实现在港交所二次上市，此次在新加坡交易所再度挂牌仅时隔2个月的时间，步调飞快。不过，蔚来在港交所、新加坡交易所上市均未发行新股，也并未获得融资。

根据公开信息，蔚来汽车成立于2014年，2018年9月12日在美国纽交所上市，发行价为6.26美元/ADS，发行1.6亿份美国存托股份（ADS）。截至2022年5月19日，蔚来收报16.66美元/ADS，较上市时累计上涨166.1%。

2022年3月10日，蔚来汽车以介绍方式于港交所二次上市，开盘价为160港元/股。此后的2022年4月4日盘中，蔚来在港交所的股价曾一度上涨至196.0港元/股，而截至5月20日则收报134.5港元/股，较上市首日下跌15.9%。

业绩方面，2021年，蔚来汽车的总营收为361.36亿元，较2020年的162.57亿元增长122.27%，其中整车收入达到331.70亿元。2021年全年，蔚来汽车的整车毛利率达到20.1%，2020年则为12.7%，相对增长7.4个百分点。

截至目前，蔚来汽车仍处于亏损状态。2018年、2019年、2020年和2021年，蔚来汽车的净亏损分别为96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元和40.17亿元，其中2019年的亏损金额达到巅峰，而2020年、2021年则大幅收窄。

整个2021年，蔚来累计交付91429辆，低于小鹏汽车的98155辆。2022年1-4月，蔚来累计交付30842辆新车，而小鹏汽车2022年1-4月合计为43563辆，哪吒汽车、理想汽车分别为38965辆、35883辆，均高于蔚来同期。

根据智慧芽数据显示，蔚来汽车及其关联公司在全球共有4600余件专利申请，其申请人主体主要为蔚来控股有限公司和上海蔚来汽车有限公司两家企业。从专利类型分布看，蔚来汽车约55%的专利申请为发明专利，其中660余件已获得授权。

特别说明的是，近期高瓴旗下HHLR Advisors（简称“HHLR”）发布的报告显示，HHLR于2022年第一季度减持了理想汽车，并清仓了蔚来和小鹏汽车。同样，景林也在2022年第一季度对理想汽车和小鹏汽车进行了清仓式减持。

此前的2019年、2020年，高瓴也曾两度清仓蔚来。早前数据显示，高瓴曾在2019年第三季度减持所持蔚来股份的68%，并于第四季度彻底清空。2020年第三季度，高瓴重新买入蔚来，并于同年第四季度再清仓。

伴随着高瓴持仓变化，蔚来的股价也忽高忽低。2019年10月，蔚来在美的股价曾一度下降至1.19美元/ADS。而在2020年中下旬，蔚来的股价则连连飙升，并在2020年11月上涨至57.20美元/ADS。

2021年1月11日，蔚来在美的股价最高上涨至66.99美元/ADS，再创历史新高。此后，蔚来的股价飘忽不定，并于2022年5月12日跌至11.67美元/ADS，创年内新低。