沪指创28个月最大涨幅
市场在经过周二的普涨后，今日市场迎来分化，这点已经在周二的复盘文章中明确表示。今日指数全天呈现冲高回落走势，最终三大指数小幅翻红，沪指站上3150。值得注意的是，11月沪指大涨8.91%，创28个月以来的单月最大涨幅。
两市个股跌多涨少，2800+股下跌，近1900股上涨，涨跌中位数为-0.31%，跑输大盘指数，市场挣钱效益急剧下滑。
(相关资料图)
涨停股：今日实际涨停50只，连板股总数18只，27股封板未遂，封板率为65%。个股方面，中字头的中国科传7板，资产重组的通润装备7板；地产股中国武夷、中交地产5板、南国置业4板；新冠防治概念股安奈儿5板、毅昌科技、特一药业3连板；钠电池概念股同兴环保5板；旅游股峨眉山A3板；次新+消费的永顺泰4天3板。
市场在天鹅股份熄火之后，再次出现两只7连板的高标，有望调整前期高标情绪的概率，特别是通润装备目前已经是6个一字板，中间若出现换手，机会很大。此外，还有中军地产的中国武夷和中交地产，两只都是中字头+地产，尾盘地产跳水并未开板，周四若地产板块没有出现大规模的分化，后续有望进一步封板，有望复制前期的天保基建，中交地产在上一轮的地产股中本身就的牛股。
量能上看，两市全天成交额9317亿，较上个交易日缩量364亿，市场仍是维持存量博弈。北向资金继续呈净买入态势，全天净买入净买入49.17亿元，其中沪股通净买入36.7亿元，深股通净买入12.47亿元，这是外资连续2个交易日净买入。值得注意的是，早盘北向资金还是表现平平，尾盘2分钟出现超20亿的净买入，主要是MSCI指数调整盘后生效，北向资金被动买入。
元芳认为，当前A股逐步从反弹向反转方向转变，在经历29日的长阳拉升后调整，更多还是通过对指标进行修复后，进一步的夯实底部。如果把今年4月底当作中期的市场底部，当前市场已经完成二次探底。
A股从今年年初到明年上半年会呈现一个W的走势。对照2018年底和2020年3月市场中期底部后的行情演绎，中期底部后市场都会经历一轮明显的反转行情，比如2019年2-4月的近千点反转行情，2020年7月的近千点反转行情。目前宏观环境的拐点在酝酿中，尽管近期部分地区疫情数据走高，市场担忧情绪有所上升，但随着疫情防控的不断优化和更为精准以及房地产政策的进一步宽松，市场信心在逐步的回暖中，市场最悲观的市场已经过去，积极抓住回踩低吸的机会。
从行业配置上抓二条主线：一是，行业边际逐步改善的行业，具备超跌+估值修复的建筑、地产及地产产业链、银行、券商、食品饮料、医药等方向；二是政策边际改善的安全主线，主要包括半导体设备和材料、计算机（信创）、国防军工、工业母机等行业。以及充分调整的新能源汽车产业链。
指数新一轮上攻酝酿中
指数：沪指在周二长阳之后，日内指数围绕长阳收盘价做强势整理，尾盘站上3150的压力，显示多头积极看多的信号。经过日内的震荡修复后，目前5和10，20和60日均线分别金叉，已经形成多头发散向上的走势，明显对多头的上行形成助涨。
从形态上看，双底底部形态进一步得到夯实，A股全年走出W底的走势，W底的颈线位3424.84。很有意思的是，这个W底的左底形成了阳包阴的底部形态，右底则是一个早晨十字星的组合，这个双底结构扎实不能再不扎实了，这是标准的双底结构，看好其中期反弹趋势。值得注意的是，在这个双底形态中，还形成了一个头肩底形态，目前指数和颈线位的距离拉开。根据头肩底形态测算，第一目标在3255附近，即3259-3254的缺口一线。
从周线上看，形成反包后，暂时站上了20和250周均线，中期上行趋势基础扎实，积极看多，仓位可以提升至6-7成。
市场主线分析
从盘面上看，板块跌多涨少，周二大涨的板块纷纷进入分化调整，汽车产业链全天强势，汽车整车、汽车零部件涨幅居前，安凯客车、一汽解放、长安汽车、亚星客车、东风汽车、浙江世宝等9股涨停。
对于调整已经的汽车板块突然大涨，主要收到消息刺激，但从另一方面也表明经过充分调整后，具备较好的配置价值。
消息面，有市场传闻称，明年新能源汽车补贴会延续原来50%，燃油车免购置税完整延续。
华创证券表示，
1、目前对政策传闻有不确定性，可以根据不同情景来做假设推演（当前政策为今年年燃油5%购置税，明年恢复到10%）：
按明年恢复到10%税率，预计2023年上险同比持平、批发+3%；
若明年延续5%，预计2023年销量上修100万辆/占比约5PP，大头落在政策退出前2个月；
若明年退坡至7.5%，预计2023年销量上修50万辆/占比约2PP，大头落在政策退出前2个月。
2、 此外，当前疫情对汽车消费影响较大，我们认为主要线下消费场景影响很大，因此现阶段受影响的需求，部分会在影响消除后回补，抬高明年增速。
3、 销量结构上，新能源车表现依然远远强于燃油车，在恢复至10%税率预期下，新能源增速50%、燃油增速-17%。
从估值角度来看，目前汽车整车和汽车零部件整体PE并不具有明显优势。
截止11月30日，汽车整车的PE为26.27倍，处于3年的33.24%的百分位，5年的60%百分位，10年的77.62%的百分位，整体估值偏高，在政策加持下，短期有反弹需求，但中期并不具有很大的优势。
汽车零部件的PE为27.62，处于3年70%的百分位，5年82%的百分位、10年66.67%的百分位，整体上看没有很大的优势，但短期在政策加持下有望迎来反弹。
重点关注：比亚迪、长安汽车、广汽集团、广东鸿图、立中集团
此外，旅游继续异动拉升，峨眉山A3连板，地产股午后分歧跳水，天保基建、沙河股份等多只涨停个股炸板。
大金融整体分化调整，但整体上超跌+低估值价值蓝筹方向没有结束，调整就是低吸机会。
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（注意：再好的逻辑，也需要结合市场情绪和大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机。以上内容仅是基于行业以及公司基本面的静态分无动态买卖指导。股市有风险，入市需谨慎，操作请风险自担。
