作者：钱大说来源：雪球

今天又是拉闸的一天，收盘的时候看了眼北向资金，净买入了30多个亿，还是我们自己不给力啊。

(相关资料图)

周二的行情让人相当欢喜，但是认真分析那天的资金流向会发现，大盘还是靠着北向资金抬起来的，净买了近200亿元。

昨天和今天北向资金稍微流入的少一点了，就止不住A股的下跌，下午的时候听同事在那吐槽，说结束了结束了。

我觉得要说这一波结束了还为时过早，从短线的交易来看，接下来的几个交易日是关键的时点。

如果接着再来个2-3天的阴跌，上证指数甚至把周二的缺口给补上了，那短期里想要有大反弹就又是痴心妄想了。

我还是想对来说比较乐观的。

就对比情绪面和政策面来看，这周至少比上周要好很多，这一次不管是小反弹还是大反转，应该没那么快结束。

不过，熊市的末期就是这样，大利好经常容易昙花一现，真正的反转会来的悄无声息。

就像是2019年初的那一波惊天奇迹，大家最后都找不到原因，造出来了一个叫“春季躁动”的说法，之前那么多年我也没听过有“春季躁动”的说法。

所以，还要再熬一熬，现在其实更多是市场反复情绪上的煎熬，如果你不频繁追热点，那么实际失血不会太多。

回顾今天的盘面，整体来说没什么好分析的，唯一的亮点就是新能源车板块——

受益于大众牵手造车新势力小鹏，小鹏今天港股涨了30%+，说明了市场的乐观。

前段时间蔚来也拿了海外的一大笔钱。

当然，因为蔚来拿的那笔钱更多还是财务上的投资，并没有像大众投资小鹏这样不仅给钱还能给一些合作上的支持。

所以在股价的反应上，蔚来拿钱的时候涨幅远不如今天的小鹏。

不过，海外的财富主权基金大笔投资、大众这种老牌车企也进行投资，那至少说明一个问题，国内的新能源汽车在国际上还是相当能打的。

大家都愿意花真金白银来投资，稍微落后点的造车新势力并没有像市场想象的那样脆弱，动不动就会倒闭。

三家造车新势力中，现在理想的优势最明显，但是蔚来和小鹏并不就是一无是处，如果能在后面的几次交接棒上传递好，并不是没有机会赶上。

各家都有各家的优势，就比如小鹏最大的优势就是智能化做得非常好，甚至是大众这样的车企都远远不及。

小鹏汽车一直坚持全栈自研电动汽车平台以及车联网和自动驾驶软件。

它的核心能力，也正是它在智能座舱、智能网联和智能驾驶等方面的能力。

从技术能力上来看，小鹏汽车还专门打造了一个算力规模达 600 PFlops 的智能驾驶计算中心，来处理本土化数据。

这样的能力和优势，可以让大众借助小鹏的技术面向中国市场推出具备智能驾驶能力的车型。

正因为新能源车相关的产业链还有着这些利好。

我最近就经常有人在说，投资新能源车产业链的安全边际比投资AIGC要高，毕竟后者离真正实际的大规模应用还有一大步的。

不知道老铁们怎么看？

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