每日快看:暴增3.5倍!比亚迪3季度净赚57.1亿,但长城毛利率、净利率仍占优势

发布时间:   来源:飞灵汽车


(资料图片仅供参考)

10月28日,比亚迪股份有限公司(002594,比亚迪)发布2022年第三季度财报。财报显示,比亚迪实现营收1170.81亿元,同比增长115.59%;净利润57.16亿元,同比增长350.26%。

今年前三季度,比亚迪共实现营收2676.88亿元,同比增长84.37%;净利润93.11亿元,同比增长281.13%。值得注意的是,比亚迪前三季度经营活动产生的现金流量净额为910.37亿元,增幅高达185.62%。

东吴证券强调,比亚迪销量高增带来了显著的规模效应,单车盈利大幅提升。今年第三季度,比亚迪汽车销量为53.88万辆,57.16亿元的净利润扣除比亚迪电子6.03亿元的净利润,粗略计算,其单车净利润为近1万元。东吴证券预计,其第四季度单车盈利仍有小幅提升空间;明年虽然存在补贴退坡风险,但公司规模化降本空间大,预计单车利润仍可维持1万元水平。

在毛利率上,Wind数据显示,今年第三季度比亚迪毛利率达到18.96%,同比增加5.63个百分点,较今年第二季度提升4.57个百分点,盈利能力持续提升。而当季其净利润率为5.17%。就单季度来看,这仅低于2020年三季度创下的顶点。在2020年三季度,比亚迪的毛利润率为22.32%,而净利润率曾为5.66%。实际上,比亚迪在2016年整个公司净利润率曾也高达5.30%。不过,这主要是因为当年新能源补贴较多。

此前的10月21日,长城汽车(601633)发布2022年三季度财报。今年第三季度,长城汽车实现营业总收入373.46亿元,同比增长29.36%,净利润25.57亿元,同比增长80.55%。今年1-9月,长城汽车实现营业总收入994.80亿元,同比增长9.56%,净利润81.49亿元,同比增长64.80%,经营业绩增长显著。

1-9月,长城汽车平均单车售价达到12.4万元,同比增长20.72%,同时,20万元以上车型销量占比达14.56%。长城的高利润同时,该公司大量投入了研发。前三季度,长城汽车研发总投入达85.44亿元(包括资本化研发投入和费用化研发投入),同比增长64.74%,占营业收入比重达8.59%,主要用于在新能源与智能化等高新技术领域研发布局。

长城第三季度财务数据

而在毛利率方面,长城三季度毛利率大幅提升至22.47%,同比增加5.17个百分点,环比二季度则提高了2.68个百分点。根据开源证券测算,长城汽车2022年前三季度实现毛利率19.9%(同比提升3.3个百分点),其中,2022年前三季度,该公司单季度毛利率分别为17.2%、19.8%、22.5%。此外,公司在成本控制方面也有见效,三季度销售费用率、管理费用率分别为4.38%,3.34%,同比下降了0.69和0.38个百分点。

由此来看,长城仍然以22.47%的毛利润率和净利率6.85%稳居最赚钱的自主车企。不过,比亚的确实已经在步步紧逼长城了。在销量上,比亚迪目前一路高歌猛进,在规模提升下其利润也提升到很快。这两家车企,代表了两个巅峰,长城目前正在大力度转型新能源,并提出了北长城南比亚迪的对立格局,这两家车企未来的争斗会越来越激烈化。

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