说好的牛市呢？一天之后市场再次打回原形，这就是A股，靠人喊话是不行的。

行情梳理

三大指数冲高回落，集体收跌，科创50领跌，并且已经重新跌至1000下方。

(相关资料图)

个股上看，再次跌多涨少，3700股下跌，1300+股上涨，25股涨停，涨跌中位数为-0.7%，跑输大盘指数。

涨停板来看，金科股份尾盘炸板，人气下降，短期需要新的龙头出现，否则短线情绪会再次降至冰点。锦和商管4连板成为新晋人气龙头，广西广电5天4板、国创高新、群性玩具、法尔胜、国芳集团、山子股份6股2板，连板率为24%。

量能上看，市场连续2个交易日缩量，再次回到8000亿下方，全天成交7810亿元，较上个交易日缩量121亿元，市场仍未打破存量博弈的格局；北向资金却逆势净买入，全净买入37.47亿元，分市场来看，沪股通净买入16.12亿元，深股通净买入21.36亿元。本周连续3天净买入，合计净买入181亿元。

盘面上看，板块仍是跌多涨少，以轮动为主，持续差。早盘汽车产业链走强，鹏翎股份、正强股份、索菱股份、沪光股份等近10股涨停；钢铁股震荡走高，重庆钢铁涨停；军工股一度冲高，北方长龙、中航电测均20CM涨停。下跌方面，TMT方向集体调整，半导体、传媒娱乐领跌，易天股份、富创精密跌超10%。

总的来看，市场再度陷入了存量的博弈中，结构性行情特征没有打破。但是当前市场资金一个重要特点就是资金抱团低价股，不管是周二的券商、银行还房地产到今天的汽车产业链，掀起涨停潮的个股以低价股为主。当前资金资金去抱团低价股，一方面是市场持续缩量情况下，低价股相对拉升的成本较低；另一方面，在行业改善背景下，叠加中报业绩豪挣，资金抱团低价股更加容易走出加速行情。在题材股主线没有走出来主线前，短期资金预计还是以挖掘低价股为主。

指数又要跌了？

今日指数再度触及3250和60日均线一线压力受阻后回落，收出一根带长上影线的小阴线，难度指数又要跌了？目前指数处于正常的计数修复中，尽管指数在调整，但5日均线还是在上移，目前市场在等待5日均线分别上穿10、20日均线，形成短期均线的多头排列。但需要注意的是连续2个交易日的调整，已经把周二阳性吞噬一半，若7月剩下2个交易日不能进一步的上涨，那么一旦中阳线被完全吞噬后，市场存在新一轮下跌的风险。

从指标上看，量能持续缩量，MACD指标金叉后发散朝零轴方向运行，红柱放量，多头暂时仍具有优势。上方继续关注3250-3275一线的压力，下方关注3200的支撑。

大众入股小鹏能否带动汽车产业链新一轮上攻？

今日汽车零部件呈冲高回落后维持强势的走势，个股掀起了涨停潮。鹏翎股份、正强股份20CM涨停，山子股份、海马汽车、兴民智通、索菱股份、京威股份、沪光股份、陆基机械涨停，派生科技、溯联股份、金钟股份涨超10%。

消息面上，7月26日，大众汽车集团宣布，通过大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，加速推进在华电动化战略的发展。其中，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，其将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每股美国存托凭证（ADR）15美元的价格收购后者约4.99%的股权，这也是跨国车企首次增资国内造车新势力。

受此，利好消息提振，隔夜美股小鹏汽车大涨超26%，盘中涨幅一度超40%，今日港股大涨超30%。

此次，大众集团入股小鹏汽车，主要是基于小鹏汽车的在小鹏汽车的辅助驾驶车联网技术领域XPILOT 4.0在行业内的领先优势，而这块正是大众汽车所欠缺的。

2021年10月，小鹏汽车在1024小鹏科技节上正式发布XPILOT 4.0。汽车行业分析师表示，XPILOT 4.0所展现出的能力，让何小鹏有了小鹏汽车的“智能辅助驾驶领域领先绝大公司两年甚至三年”的底气，而这也是大众集团重金入股小鹏汽车的主要原因。

平安证券认为，此次大众集团增资入股小鹏汽车并与小鹏、上汽达成战略合作是我国汽车工业史上具有里程碑意义的事件，中国汽车工业从过去的“以市场换技术”演变为“以技术换市场”，中国车企也将从过去的技术输入方转变成技术输出方，该行看好自主品牌车企在智能新能源车时代的崛起机遇，同时看好受益于汽车智能化发展的零部件供应商。

值得注意的是，今年1-6月小鹏汽车总销量为41435量，不到比亚迪一个子品牌的销量，由于其在整个市场占有率非常低。其XPILOT 4.0智能辅助驾驶联网技术不能再其他汽车平台上使用，即使其先进的XPILOT 4.0也难以有较大的市场份额，相关产业链公司也很难受益。

当前几乎每家国产的电动车均有资金的智能驾驶辅助系统，不大可能用其他的公司的平台。或者已经有合作的对象。

因此，即使大众集团入股小鹏汽车也很难带动汽车产业链有新一轮的行情，一日游的行情概率更大。不过可以挖掘和小鹏汽车有深度合作的零部件厂商。

关注：陆基机械、索菱股份、沪光股份

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