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电车汇消息：2月20日，亿纬锂能公告投资者关系活动记录表显示，公司董事长刘金成、董事会秘书兼财务负责人江敏回答了一系列投资者提问，其中涉及电池定价、盈利预期等。

在与主要动力电池主机厂定价方面，亿纬锂能表示，公司已经在运行和运行比较成熟的基本上有三种定价方式：第一种是价格联动模式（即价格与主材联动）；第二种是定价返利模式（即确定一个价格，年底按照碳酸锂价格的变动情况进行返利）；第三种是全年锁价模式（即按照一口价的方式把一年的价格确定下来）。公司会将三种定价模式提供给客户，看客户需求来决定。

在动力电池盈利方面，亿纬锂能表示主要有两方面的考虑：一方面下游客户基本上还是尚未盈利的状态，因此作为主要供应商，公司会在战略上给与一定支持，在利润上部分让利下游。从这个角度来讲，公司今年在动力电池方面不太追求更高的利润率；另一方面，因公司产能也在扩大，也希望在客户端的市占率能够提升。另外，去年公司动力储能产能都在建设期或者试产期，今年开始进入产能释放期；在今年整个生产效率和质量水平都有较好提升的情况下，客观上能够带来公司制造成本下降以及利润率提升。因此全年来看，动力电池2023年的盈利能力应好于2022年。

展望动力储能盈利能力，亿纬锂能认为，上游原材料价格下行，能够利好电池盈利。因为总体上采取价格联动方式，随着材料价格下降，会逐步传递到电芯厂再传导到下游客户那里。通常价格联动传递周期大概是2~3个月，材料价格下降的过程中产品的毛利率获得提升的机会更高，因此材料价格下降的周期里对公司是有利的。

另外，关于今年碳酸锂的产出以及未来自供率目标，亿纬锂能回复称，去年因疫情封闭了4个月，公司在青海大柴旦盐湖的碳酸锂产能建设有所影响，预计在今年一季度气温回升后，产量会陆续提高，初步测算今年会有1万多吨左右的产出。关于自供率目标，如果大体上按照100GWh的电池销量，公司预计未来可以控制的锂资源供应量应该可以达到40%-50%，不同来源的锂价格上可能会有一些差别，但总体上成本是可控的。

-END电车汇2023/02/21