很多人关注到厦航连续36年实现盈利。

(资料图片)

当然有人对此心生疑虑：

有的认为厦航秀财技

有的认为厦航将亏损转嫁给子公司

有的认为厦航变卖了资产

不过有人对厦航认可：

连续多年盈利，岂是财务轻松搞定的事？

厦航本就优秀，这是人所皆知的事。

翼哥还是赞同第二种意见，毕竟说厦航秀财技的都不是搞过财务工作的人。

其实，除了厦航连续36年本部盈利

还有一家机场，连续30年盈利，这也是非常不容易的事。

那就是与厦航同在一个城市的厦门空港。

厦门高崎国际机场自1983年通航以来，逐步发展成为中国东南沿海重要的区域性航空枢纽。

现有厦门航空、山东航空、东方航空、春秋航空四家基地航空公司。

从“小航站”到“大空港”，厦门高崎国际机场的发展速度让人点赞：

1983年10月22日厦门高崎国际机场正式通航；

2009年晋级“千万级”机场；

2010年，首次跨入世界百强机场行列；

2014年突破2000万客流……

旅客吞吐量从100万到1000万，厦门高崎国际机场用了19年的时间；从1000万到2000万，用了5年时间。

90年代末，厦门机场在全国机场的排名高达第7位。

后来，由于其他机场的慢慢崛起，厦门机场的排名逐渐落至12、13名。

厦门机场与厦航有着许多共同之处，是国内第一个下放地方经营的机场，是国内最早实行企业化经营的机场之一。

厦门机场早在1996年就在A股上市，是国内最早的上市机场。

2019年，厦门机场以2741万人次的旅客吞吐量排名全国第13位。

2022年，厦门机场旅客吞吐量1013万人次，均列全国第 17 位，

其中出入境旅客吞吐量 48.11 万人次，全国排名第 3 位。

2022年度厦门机场的生产数据

2022 年度，厦门空港：

营业收入 10.06 亿元，

归股净利润 2809.90 万元。

在疫情三年期间，也是连续盈利。

不经意间，厦门空港已经创造了连续30年的盈利纪录。

这在全国所有机场当中是唯一一家。

2019年，厦门空港以5.37亿元净利润创造了历史最高的利润纪录。

疫情三年，虽然厦门空港的利润一路下滑，但仍保持了盈利。

对于厦门空港连续30年盈利，你们怎么看？

难道也是秀财技？