编者按：特斯拉年内升逾102%，带热特斯拉充电桩概念；Blink Charging、ChargePoint等多家企业官宣合作。特斯拉充电标准有望统一北美，华尔街齐声唱好。速览相关概念股>>
一夜醒来，特斯拉再度飙出历史，隔夜收高2.22%报249.83美元每股，连涨12个交易日至八个月最高，创历史连涨纪录。1.5倍每日做多特斯拉ETF也跟随大涨。
【资料图】
年内大涨102%，特斯拉靠的是什么？市场分析指，特斯拉西班牙建厂、Model 3税补升级、电动皮卡预期增产等消息都在助推特斯拉股价上涨。
而开放超充网络，则是特斯拉向行业标准制定者迈进的重要一步。
6月12日，经营北美和欧洲最大电动汽车（EV）充电站网络的ChargePoint、在美国经营EV充电站的Blink Charging和西班牙的智能EV充电及能源管理服务供应商Wallbox均表示，接受特斯拉的充电标准。
当日这四家公司的股票均录得大涨。Blink Charging $BLNK 收涨约9.4%，Wallbox $WBX 收涨约6%，ChargePoint $CHPT 收涨6.71%，Tritium $DCFC 收涨约5.6%。
在此之前，已有福特汽车与通用汽车等车企相继宣布将接入特斯拉的电动汽车超级充电站网络，并计划生产相应充电端口。这意味着北美市场上三家最大的电动汽车销售商现在已经就充电硬件的标准达成了一致。截至6月12日收盘，福特汽车与通用汽车股价均小幅上涨。
截至第一季度末，特斯拉在全球拥有近5000个充电站和超过45000个充电桩或连接器。目前已至少有17家电动汽车充电公司表示支持并分享了生产NACS连接器的计划。Aptera、ABB、Autel Energy、Blink Charging$BLNK 、Chargepoint$CHPT 、EVPassport、Freewire、Tritium$DCFC 和Wallbox$DCFC 等公司都表示计划在其充电器中添加特斯拉连接器。
长期以来，北美地区充电站网络不够密集一直被视为抑制电动车增长的瓶颈之一。而美国也正在为扩大电气化而努力，白宫上周五表示，使用NACS插头标准的充电桩将有资格获得数十亿美元的联邦补贴，只要它们也采用CCS充电标准。
而“通电”特斯拉在多数华尔街大行看来，则是双赢的选择。《华尔街日报》称，通用汽车此举旨在认可特斯拉的充电技术为行业标准。通用汽车CEO表示，接入特斯拉充电网络将为通用节省4亿美元；特斯拉方面也能获得充电服务收入，实现其充电网络的充分利用。
投行Wedbush分析师Dan Ives及其团队认为，特斯拉有望实现今年180万辆汽车的交付目标，利润率应该会在2024财年回升。
该行估计，与福特和通用汽车达成的新电动汽车电池充电协议，可能会在未来几年为特斯拉的电动汽车充电服务收入再增加30亿美元，这是将是特斯拉的又一招增值牌。
投行Evercore ISI分析师Doron Levin表示，特斯拉开放充电网络，创造了一个潜在的新收入来源——汽车电力销售。”他预期到2030年，特斯拉超级充电站网络将产生40亿至60亿美元的总收入，其中约11亿美元来自非特斯拉客户。
高盛预测，当特斯拉超级充电桩达到50万个的时候，光是对外开放超级充电桩，就可以额外带来250亿美元的收入。
从目前的形式来看，特斯拉充电标准已经在向北美统一迈进。分析师Alex Potter指出，与福特与通用的协议将使特斯拉的充电模式成为美国最大汽车制造商在美国本土所使用的标准，并迫使竞争对手放弃CCS标准。“其他品牌将被迫加入这个联盟，实际上将特斯拉的‘北美充电标准’确立为电动汽车充电的首选标准，至少在美国是如此。”
但从目前情况来看，特斯拉要想实现全球标准的革新，仍然面临着不小的压力。目前美国头部充电站服务商Electrify America和直流快充网络提供商EVGO仍为就特斯拉的充电标准达成统一。
特斯拉的充电接口的局限体现在无法兼容有交流三相电的市场，比如像欧洲和中国。马斯克在推特上发文也表示，曾努力让欧盟考虑特斯拉NACS标准，但似乎并没有得到确认，CCS标准仍是官方主流。
而从中国市场的充电桩布局来看，截至今年5月，特斯拉充电桩预计在1.2万个+，仍少于排名15的中国普天（2.4万个，占比1.14%）；且整体收费较贵，并不具有相对优势。
此外，目前市场仍然担心，NACS和CCS标准将如何顺利地彼此兼容，以及同时在市场上推广两种充电标准是否会增加供应商和用户的成本。
值得一提的是，今年4月，特斯拉宣布正式在中国大陆面向比亚迪汉、理想One、小鹏P7等37款非特斯拉车型试点开放充电站。
国内能够接入特斯拉超充体系的车型（部分） | |||
| 车企 | 车型 | 车企 | 车型 |
| 比亚迪 | 汉EV、唐EV | 长城汽车 | 欧拉好猫 |
| 吉利汽车 | 帝豪GSe、几何A/C、极氪001 | 一汽集团 | 奥迪e-troin、丰田IZOA、红旗EHS9 |
| 理想汽车 | ONE | 赛力斯 | SF5 |
| 蔚来汽车 | EC6、ES6 | 零跑汽车 | C11 |
| 小鹏汽车 | P7 | BWM、沃尔沃、奔驰、保时捷等 | |
此外，特斯拉正以零利润向汽车公司提供适配器和其他硬件。征程似乎从没有停下。
免责声明：以上内容仅代表作者的个人立场和观点，不代表华盛的任何立场，亦并非旨在提供任何投资意见。有关内容不构成任何专业意见、买卖任何投资产品或服务的要约、招揽或建议。本页面的内容可随时进行修改，而本公司毋须另作通知。本公司已尽力确保以上所载之数据及内容的准确性及完整性，如对上述内容有任何疑问，应征询独立的专业意见，本公司不会对任何因该等资料而引致的损失承担任何责任。以上内容未经香港证监会审阅。
