这两天，比亚迪的股民心情有点像过山车。
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8月29日，比亚迪（SZ.002594）发布了业绩超预期的半年报，迪粉一片欢庆，虽然8月30日比亚迪股价并未因此上涨，但好在只是微跌，迪粉情绪还算稳定；没想到，8月30日收盘后，有媒体曝出了巴菲特已于8月24日减持133万股比亚迪H股的消息；8月31日，比亚迪A股和H股股价均应声下跌，前者盘中一度跌超8%，最后收于287.98元，下跌7.36%，后者盘中最高下跌12.92%，最后收于242.2港元，下跌7.91%。
一个交易日，比亚迪市值缩水超665亿，可以说损失惨重，一边是超预期的半年业绩，一边是巴菲特持股14年来首次减持，“万亿迪王”的股民们陷入了矛盾中，到底该坚定持有还是该高位抛出亦或是该趁低买入，投资者分歧不小。
半年净利超去年全年
比亚迪半年报显示，上半年上市公司营业收入为1506亿元，同比增长65.71%；归属母公司净利润为35.95亿元，同比增长206.35%；扣非净利润为30.29亿元，同比增长721.72%；上半年比亚迪累计销量64.64万辆，同比增长162.03%。
作为对比，2021年比亚迪全年净利润为30.45亿元，扣非后净利润为12.55亿元，今年上半年企业盈利已经超过去年全年。
分季度看的话，能明显感受到比亚迪业绩的不断走强，二季度企业营业收入为837.8亿元，同比增长67.9%，环比增长25.4%；归母净利润为27.9亿元，同比增长197.7%，环比增长244.7%；扣非净利润为25.2亿元，同比增长458.6%，环比增长389.4%。二季度企业销量为35.3万辆，同比增长153.3%，环比增长22%。
同时，比亚迪业绩呈现“量价齐涨”的态势，上半年企业综合毛利率为13.51%，同比增加0.74个百分点；净利率为2.61%，同比增加0.62个百分点。其中二季度毛利率为14.39%，同比增加1.49个百分点，环比增加1.99个百分点；净利率为3.33%，同比增加1.45个百分点，环比增加2.12个百分点。
华西证券的数据显示，二季度比亚迪平均销售价格从一季度的15.8万元提升至17.3万元，二季度单车净利润为0.7万元，环比增加0.5万元，单车盈利水平明显提升。这得益于汉、唐等高端车型销量占比提升，带来的销售结构改善，再加上规模效应和一季度末终端提价，比亚迪二季度受原材料涨价不利影响减弱。
更值得注意的是，目前比亚迪依然有多达70-80万辆在手订单，且还有包括海豹、护卫舰07、腾势D9等新车型尚未发力，所以各大机构普遍对比亚迪下半年业绩更为看好，其中太平洋证券预计比亚迪全年销量将突破160万辆，华西证券、东吴证券预测将突破170万辆，国联证券则认为企业全年销量有望突破182万辆。
巴菲特为何减持比亚迪？
业绩如此亮眼，且下半年业绩还有很大增长空间，坚定持有比亚迪14年的巴菲特为何减持？
实际上，7月11日时就曾传出巴菲特已将其所持有的2.25亿股比亚迪H股移仓至花旗，对于这一动作巴菲特方并未给出解释，但外界纷纷猜测这是巴菲特为减持所做的准备，消息传出后，7月12日比亚迪股份（HK.01211）股价大跌11.93%。
8月30日，港交所网站显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司已于8月24日出手了133万股比亚迪H股，均价277港元，套现约3.69亿港元，持股比例降至19.92%，仍持有2.18亿股。这一减持动作在某种程度上确认了此前的猜测。
虽然比亚迪第一时间回应称，巴菲特售出股票是正常的市场行为，公司经营一切正常，“不用过度解读”。而且从减持数量来看，巴菲特减持的仅是其持有股份的很小一部分，但对于外界来说，这个小动作的象征意义很值得思考。
有不少悲观的投资者表示，这意味着坚定持有比亚迪股份14年的巴菲特认为已经到了“抛弃”比亚迪离场的时候。
更令投资者担忧的是，根据港交所CCASS数据，持有巴菲特仓位的花旗目前减持比亚迪仓位高达486.66万股，因此有券商人士表示，未来可能会看到更多巴菲特减持比亚迪股份的披露。而后续如果巴菲特真的持续减持比亚迪股份，那么对于后者的股价恐怕确实不是什么好消息。
不过，据此就判断巴菲特要“抛弃”比亚迪也为时过早，资深汽车行业分析师杨昭表示，近段时间巴菲特一直在回笼资金，此举也可能是其回笼资金的一个举动而已，而且也不排除其后续趁美联储加息、港股大跌的时机抄底的可能。
从新能源车市场发展来看，虽然整体依然向好，比亚迪全年业绩也值得期待，但不可否认的是，从7月开始，新能源车市场的增速有减缓的趋势，乘联会数据显示，7月新能源车零售48.6万辆，出现环比8.5%的下滑，而从8月目前的周度新能源车上险量来看，8月新能源车的销量增速可能并不会太好看。
这一点从蔚小理集体给出的低于预期的三季度交付指引和变相给出的终端优惠也能看出来，在新能源车市场经历了一年多的蒙眼狂奔后，增速减缓也在情理之中，在这样的市场背景下，再看看比亚迪等新能源车赛道股已经不低的估值，投资者高位套现离场的选择也就可以理解了。
写在最后
对于巴菲特减持比亚迪股份的事，我们或许确实不需要太悲观，但对于比亚迪未来的发展，尤其是股价走势，也应该保持谨慎。
当前，看似一片火热的新能源车赛道其实面临着诸如缺芯少电缓解后燃油车供应增加降价反攻、国际油价回落、新能源车上游原材料价格依然居高不下等一系列不利因素，更不用说比亚迪还要面临市场竞争加剧、品控问题等挑战，所以关于比亚迪未来股价走势不妨再多观察一下。
