评一周车股，察百态车市。
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上周股市在经历了连续7天的下跌后，本周的股市似乎也没有太大的好转。作为本年度的最后一周，大家似乎都在抛出，“清理战场，明年继续”的口号。
不少网友还调侃到，“总体策略仍以防御为主。今年最重要的任务是‘保命’，所以在今年最后一周，能保住胜利果实就完成任务......”
看来对于今年股市而言，大家说多了都是痛。行业分析师指出，主要因为年关将至，各行业确实面临资金面紧张，强势难续的直观原因也使得成交严重萎缩。
12月28日央行网站公告，为维护年末流动性平稳，2022年12月28日人民银行以利率招标方式开展了2020亿元7天期和14天期逆回购操作。
东方金诚也在26日做报告分析，“上周债市呈现牛陡行情，这主要受央行连续放量逆回购带动资金面宽松，国内疫情扰动市场基本面预期以及股市下跌影响，不过，本周为年末最后一周，资金压力将季节性走高，即便央行加大逆回购投放力度，资金面波动也会加大。这意味着上周驱动债市走强的资金面利好因素在本周将会弱化甚至反转。”
在本周由于A股市场调整，上证指数、深证成指、创业板指分别累计下跌3.85%、3.94%、3.69%。
以宁德时代为代表的新能源车概念股出现集体下跌。12月29日消息称，宁德时代将于2023年1月4日解禁1.1亿股，占总股本比例4.49%，解禁比例一般，解禁股类型是定向增发机构配售股份。
不止宁德时代，12月30日亿纬锂能、赣锋锂业、天齐锂业均跌超2%，锂电池板块依旧疲乏。
即使12月21日工信部发布1-10月全国锂离子电池行业运行情况称，“1-10月全国锂离子电池总产量超过580GWh,动力电池装车量约224GWh,锂离子电池产品出口同比增长87%。”
业内人士表示，目前锂离子电池产业仍处于扩张阶段。预计未来十年全球新能源汽车产业仍将高速发展，复合增长率超过20%。
更有人称，“随着新能源汽车产业的快速发展，锂盐产品需求也呈爆发式增长，预计在2025年年需求量将达到160万吨，2030年将达到400万吨，主要是来自于动力电池的需求。”
但在股票市场，锂电池板块迟迟没有回暖，而宁德时代尾盘翻绿，令人不时顿感苦恼。
早在今年一季度，宁德时代实现营业收入486.8亿元，同比增长153.97%；净利润14.9亿元，同比下降23,.62%，这也是宁德时代罕见的出现净利润下滑的情况，出现大雷。
公开信息显示，一季度以来，电池级碳酸铁锂的均价从25万元/吨左右，暴涨至超过51万元/吨；上游原材料的厂商中，天齐锂业一季度净利润增1442%，赣锋锂业一季度净利润增640%，盐湖股份一季度净利润增340%，上游市场赚的盆满钵满，处在下游市场端端宁德时代自然在利润方面会有所减少。
虽然曾毓群对于市场还是很有信心，但投资者们对此并不客观，而基于今年宁德时代在全球各地签订矿产原料这以举动来看，宁德时代内心也对其他同行分食行业资源忧心忡忡。截止到周五15点收盘，宁德时代市值为9609.34亿元。
除了宁德时代之外，美股新能源车代表特斯拉也出现了持续下挫，马斯克从世界首富之位上下马已经有段日子。
根据《福布斯》的数据，马斯克的净资产今年下降了约1150亿美元。尽管马斯克失去了世界首富的位置，但他仍然是美国最富有的人，根据《福布斯》的数据，截至12月27日，马斯克净资产接近1390亿美元。
截至12月27日，特斯拉的股价今年以来下跌了近70％，并创4月26日以来最大单日跌幅，12月份以来特斯拉股价累加下跌超40%，最新市值不足3500亿美元。
据机构统计，今年以来，特斯拉市值蒸发了数千亿美元。Statista进行了计算，发现特斯拉损失的市值几乎相当于整个传统汽车行业的总和。
不过有意思的是，美东时间12月29日周四，在连跌7个交易日的特斯拉竟在第二个交易日反弹，周四盘中一度涨10%，收盘涨8.08%，报121.82美元/股，并创五个月以来最大盘中和收盘涨幅，市值一夜回血约300亿美元（逾2000亿人民币）。
在29日特斯拉上涨前，摩根士丹利发布最新报告，或将特斯拉目标股价从330美元下调至250美元。
不少投资者认为，近日特斯拉如此大幅波动主因来自马斯克本身，因马斯克以440亿美元成功收购推特后，一心专注于推特收购后的重组，无暇打理特斯拉。
为了收购推特，在今年11月4日、11月7日和11月8日连续三个交易日，马斯克先后共计减持1950万股特斯拉，价值合计39.50亿美元。马斯克甚至还调动旗下公司提供支援，授权Space X、特斯拉和Boring Company的高管来推特为其工作。
马斯克过分专注于推特的现象也引起了不满，比如，作为特斯拉注明投资人之一的Gerber Kawasaki财富管理公司CEO罗斯·盖伯尔就曾表示：“特斯拉现在股价反映的是公司没有CEO领导的情况，是时候调整了。”
此外，特斯拉第三大个人股东、华裔企业家廖凯原发文称，呼吁特斯拉寻找一位新的CEO来换掉马斯克，希望看到一位像库克的高管来接管公司。
虽然外界将特斯拉股票下滑问题归结于马斯克的分心，但马斯克认为，美国市场的新能源汽车不够景气也是很大原因。
某机构报告显示，今年三季度，特斯拉在美国新注册电动车中的市场份额为65%，2021年其市场份额为71%，2020年则达79%。很明显，特斯拉在美国本土市场的份额有了明显的下滑。
在中国市场，乘联会公布的11月新能源批发销量显示，特斯拉当月交付量为100,291辆，同比增长89%，环比上月（71,704辆）增长40%。
这份数据很好看，但请明白这份数据还包含了特斯拉的出口量。特斯拉中国11月出口为37,798辆汽车，也就是国内销量为62,493辆。不过目前特斯拉在国内市场对手太多，比亚迪、埃安、吉利、长安等一众自主高端品牌都在抢夺其市场份额。
另外，特斯拉上海工厂被爆出工厂停产的消息，据相关信息，工人们已被告知可以开始休假了，这样的消息无疑对于拥有着巨大产销压力的上海个超级工厂略显尴尬。而在各类分析声音中，大家大抵能看见特斯拉目前在市场上所面临的压力。
其实，无论是上游端的宁德时代还是下游市场的特斯拉，他们都在2022年面临着各类的挑战，一家被市场认知为成功的企业必然肩担着更为重要的社会责任，他们在内外压力之间不断找寻突破，而这场“战役”还会继续蔓延到2023年，请各位再接再厉。
