去年7月份，贾跃亭凭借自己优秀的做账能力和忽悠能力，想方设法让FF在美国上市了。

而FF上市后，贾跃亭不仅把自己的债主变成了股东，自己无债一身轻，同时还筹集到了10亿美元资金，并表示要在2022年7月份交付FF91，打一个翻身仗。

而在今年的2月23日，量产版FF91量产版也正式在加州汉福德工厂下线，贾跃亭表示将会在7月份如期交付。

但事实上，现在看来，不用等到7月份，留给贾跃亭的时间其实只有33天了。

如果33天内，贾跃亭没能给证明自己合规，就要被退市，那么股市募资渠道就会对FF关闭。

原因在于纳斯达克已向FF发出最后通牒，其必须在今年5月6日之前，提交2021年第3季度的正式财报，否则法拉第未来将被强制退市。按照这个时间来推算，留给法拉第未来的时间窗口，还剩下33天。

而除了2021年3季度的财务，FF还欠着2021年的年报，这也是个大定时炸弹。

FF退市对于贾跃亭而言意味着什么？意味着FF的融资渠道基本上就完了。

目前FF账面上的钱，不足以支撑FF91的量产交付，按照FF之前的说法，接下来还需要融资才行。

以前FF上市还可以用股权来融资，或者发行股票融资。但一旦退市后，这两个渠道就断了，再鉴于贾跃亭在中、美的信誉，估计已经没人愿意借钱给他来造车了。

事实上，就算贾跃亭就算渡过这个33天的最后期限，甚至把2021年的财报也提交了，清除了定时炸弹，未来也难讲，退市的危机仍在。

去年7月份，FF刚上市那一天收盘时，FF有股价高达13.98美元，市值约45亿美元，但如今已经只有4.9美元，市值约为16亿，跌去了近三分之二了。

而一旦跌到1美元，FF也要退市，而按照现在这个趋势，只怕离1美元也不远了啊，最后结局还是退市。

不过，FF是FF，贾跃亭是贾跃亭，现在贾跃亭已经把200亿的债务变成了FF的股权，就算最后FF真退市了，车也造不出来，贾跃亭也没有遣返回国的风险。

贾跃亭会计出身，早就筹划好了一切，他在洛杉矶的豪华海景别墅，早已切割清楚，不会承担连带责任，他还是能够吃香喝辣，逍遥自在。