2022年第13周，（乘用车）整车板块18家上市公司股价平均上涨3.39%，市值增厚1166.13亿元。其中有21支股票上涨，仅2支股票下跌。

具体来看，小康股份以上涨13.99%领涨该板块和总榜单，截至4月1日收盘报45.21元/股，市值增至614.8亿元；主要得益于3月28日和4月1日分别拉升9%和5%。

消息面上，3月28日，小康股份披露称，公司持股5%以上股东东风汽车集团股份有限公司及其一致行动人，因可转换债券转股导致持股比例被动稀释0.04%，以及大宗交易减持1.03%，其股份比例变动累计超过1%；变动后东风集团股份及其一致行动人持股比例降至27.23%。

上周，小康股份还发布了2022年非公开发行A股股票预案，拟募资不超过71.3亿元，募集资金净额将用于电动化车型开发及产品平台技术升级项目（43.1亿）、工厂智能化升级与电驱产线建设项目（6.1亿）、用户中心建设项目（2.1亿）以及补充流动资金（20亿）。

但愿通过这一系列投资，能够在不久的将来，转化为其在新能源汽车领域的综合竞争力；毕竟从目前来看，小康股份的销售毛利率（1.68%，截至2021年9月30日），远低于行业均值（10.77%），还有很大提升空间。

上周，蔚来与小鹏汽车美股分别以上涨10.15%和7.91%位列第二和第三，截至4月1日分别报收21.93美元/股和29.19美元/股。两者在港股的市场也分别实现了4.88%和3.63%的周涨幅。

这两家上市公司近日均公布了2021年经营业绩与2022年第一季度交付量。

2021年，蔚来汽车销售收入为331.7亿元，同比增长118.5%；汽车毛利率为20.1%；全年净亏损40.2亿元，较上一年度亏损收窄24.3%。小鹏汽车的汽车销售收入为200.4亿元，同比增长261.3%；汽车毛利率为11.5%；全年净亏损48.6亿元，较上一年度亏损扩大78%。

从去年累计交付量来看，小鹏汽车以9.8万辆，领先蔚来的9.1万辆。今年第一季度，小鹏汽车合计交付34561辆，同比增长159%；蔚来的季度交付量则为25,768辆，同比仅增长28.5%。

3月28日，蔚来ET7开始交付用户，而5月下旬，蔚来将发布2022款ES8、ES6和EC6，以及全新车型ES7。

近几个月来，蔚来的交付量已被挤出第一阵营，造车新势力“老大哥”多少有点抬不起头，上述几款车型的入市，又能否带领蔚来找回颜面呢？

另外一家上市的造车新势力理想汽车上周表现平平，美股上涨3.18%，H股上涨0.1%。其早在2月底就披露了去年业绩，今年第一季度则共交付31,716辆理想ONE，同比增长152.1%，不及小鹏汽车的季度交付量。

跌幅方面，恒大汽车因下跌9.09%垫底，截至3月31日收盘报3.2港元/股。该股上周仅在3月30日和31日开盘交易，结果30日大跌10.8%，31日回暖1.91%；4月1日起再停牌。

目标今年6月22日实现恒驰5量产的恒大汽车，为何动不动就停牌，是在憋什么招儿？

该板块另一支翻绿的股票为江淮汽车，一周跌幅为4%，截至4月1日收盘报10.81元/股。消息面上，江淮汽车分别于3月25日和4月1日披露获得政府补助2008.3万和5538.7万元。

这家老牌车企2021年归母净利润约2亿元，同比大增四成，但扣非净利润就没那么好看了，金额不菲的政府补助和处置非流动资产收益，成为利润的“遮羞布”。

不管2021年怎么样，均已是过去时，2022年往前看吧。乘用车板块不算太强势的回暖，也可以带给人信心。