上个月，也就是4月14日，法拉第未来发布公告表示公司创始人贾跃亭不再担任公司的执行官，仅剩公司首席产品和用户生态官一职。除此之外，公司也收到了来自纳斯达克交易所的通知，如果FF不在规定时间提交截至去年年底的财报，公司将被强制退市。如此来看，贾跃亭已经走到了“终点”。
这已经不是FF第一次没有按照规定时间提交财务报告了。早在去年11月，FF就因未准时提交上市之后的第三季度业绩数据而吃到了纳斯达克的监管函。之后，FF以内部调查为由，并没有提交2021年第三季度业绩数据。加上这一次，FF已经在上市不到10个月内就连吃两次监管函，距离退市仅一步之遥。
就目前其已经提交的业绩数据看，FF似乎是因业绩太烂而捂住财报不发。2019年至2021年一季度，FF分别亏损了1.42亿美元、1.47亿美元和0.76亿美元，截至去年3月底，FF仅有现金不到4800万美元，资金紧张程度可见一斑。
对于FF来说，目前留给其证明自己的时间以及机会已然不多。早在2017年，FF就发布了首款车型—FF 91，由于该车型在性能表现上远超特斯拉Model X和保时捷，因此在当时被视为颠覆行业的利器。但伴随着乐视帝国的崩塌，2018年的乐视直接处于风雨飘摇中，FF 91的量产时间也就屡次跳票。
虽然FF表示其已经获得了1.4万份订单，但其量产仍然没有给出明确时间表。在上市初期，贾跃亭信誓旦旦表示会在上市一年之内完成量产并交付，但目前离IPO已经过去了接近10个月，想要在未来2个月内完成量产，对于现在的FF来说几乎是个不可能完成的任务。
此外，不同于国内资本市场难以做空，在美国做空机构出手成功率极高。就拿浑水公司来说，其专门通过狙击中概股而获利，在成功揭开瑞幸咖啡财务数据造假之后，该公司声望达到了顶峰，因此盯着FF来做空的机构也在拼命找公司漏洞。J Capital Research就是其中之一，该机构通过走访FF的6家工厂发现，该公司旗下工厂全部遭到废弃，其位于浙江的工厂甚至还没有平整土地，因此该机构断言FF根本无法卖出哪怕一辆车。
截至目前，FF早就没有了当初上市时的风光，FF的市值也跌到不足20亿美元。虽然贾跃亭仍在孜孜不倦地画饼下一代车型诸如FF 81，但是国内曾经的合作伙伴恒大汽车也早已自顾不暇，传言的吉利集团也表示不会与贾跃亭合作。在国内及海外都丧失了商业信誉的贾跃亭，想要靠着继续画饼怕是不会再有人买单了。
贾跃亭的案例也给国内的造车新势力们敲响了警钟，上市IPO绝不应该成为各大造车新势力的目标，虽然对于资方来说上市是其投资退出的一种方式，但是对于消费者来说，没有好的产品，单纯的画饼以及忽悠消费者，最终的结果终究只是“搬起石头砸自己的脚”。
