焦点速读:9月19日C919大飞机将取适航证,46家供应商能否“起飞”

发布时间:   来源:金色光-投资有道

近日,有报道称,C919客机将于2022年9月19日领取适航证,该大型客机将就此迈开向航空公司交付商用的步伐。资本市场共46家上市公司公告为C919供应商。

据华夏时报报道,2022年9月19日,中国民用航空局将在京为C919大飞机颁发适航证。也就是说,该干线客机已经具备向航空公司交付商用的资格,生产商中国商用飞机有限责任公司(以下简称:中国商飞)将启动量产C919。

据我们不完全统计,资本市场共有46家上市公司曾披露成为C919供应商的公告,其中不乏经营业绩已经“起飞”的公司。


(资料图片仅供参考)

来源:摄图网

这些公司是“唯一供应商”

C919干线客机产业链上有四大“唯一供应商”,分别为中航西安飞机工业集团股份有限公司(证券简称:中航西飞;证券代码:000768.SZ)、中航光电科技股份有限公司(证券简称:中航光电;证券代码:002179.SZ)、江西洪都航空工业股份有限公司(证券简称:洪都航空;证券代码:600316.SH)、湖南博云新材料股份有限公司(证券简称:博云新材;证券代码:002297.SZ)。

2014年5月9日,中航西飞(曾用简称:中航飞机)披露的《投资者关系活动记录表》显示,公司取得C919项目机体中机身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、后缘)、副翼、后缘襟翼、前缘襟翼和扰流板等6项供应商资格,其中公司为该项目机身和外翼翼盒的唯一供应商。

2022年半年报显示,当期中航西飞营收为191.20亿元,同比上涨27.04%,其中来自航空工业主业的收入为189.35亿元,占比为99.03%,同比上涨26.67%;归属净利润为4.83亿元,同比上涨43.79%。业绩似乎在C919取得适航证之前,就开始“起飞”了。

中航光电2013年年报显示,当期公司与中国商飞正式签订C919客机项目主合同,成为集成互联安装平台唯一供应商。2022年半年报显示,上半年内,公司营收为81.91元,同比上涨22.93%;其中电连接器及集成组件产品收入为63.49亿元,占比为77.51%,同比上涨23.10%;归属净利润为14.73亿元,同比上涨35.45%,业绩变动趋势与中航西飞大同小异。

2016年3月30日,洪都航空披露的2015年年报显示,公司作为C919机身等直段唯一供货商,从2014年起向中国商飞交付前机身和中后机身产品。

洪都航空2022年半年报显示,2022年1至6月,公司营收为20.19亿元,同比下滑24.96%,归属净利润为1350.38万元,同比下跌76.63%。业绩下跌主要归因于当期公司核心产品教练机交付数量下降,若后续C919量产,机身交付量增加,公司业绩或有望扭转。

博云新材2010年半年报显示,公司与霍尼韦尔国际公司联合竞标取得C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统独家供应商资格。2022年半年报显示,上半年内,公司营收为2.93亿元,同比上涨24.91%;其中航空航天及民用炭/炭复合材料(刹车)收入为1.02亿元,占比为34.82%,同比上涨52.97%;归属净利润为1688.49万元,同比上涨44.08%。

值得一提的是,森麒麟(证券代码:002984.SZ)招股书显示,截至2018年5月,该上市公司也已涉及C919飞机前轮和主轮的研发。

这些公司“软”“硬”兼施

除了上述“唯一供应商”之外,据中航电子(证券代码:600372.SH)、旋极信息(证券代码:300324.SZ)、四川九洲(证券代码:000801.SZ)、千方科技(证券代码:002373.SZ)、宁通信B(证券代码:200468.SZ)、烽火电子(证券代码:000561.SZ)公告显示,上述6家上市公司分别为C919提供航电系统、联调实验平台系统、客舱广播内话子系统和地空宽带机载娱乐系统、配套软件、布线系统和机内音频综合管理系统,属于大飞机的软件供应商。其中,四川九洲为C919空管设备的一级供应商。

2022年上半年,四川九洲、中航电子、烽火电子的营收同比增幅分别为18.62%、12.38%和1.67%,排名软件供应商前三名;归属净利润方面中航电子、旋极信息和四川九洲分别同比增长35.10%、30.72%和25.41%,名列前三。

此外,C919的硬件供应商同样不可或缺。

森麒麟、航发动力(证券代码:600893.SH)、航亚科技(证券代码:688510.SH)、吉翔股份(证券代码:603399.SH)、起帆电缆(证券代码:605222.SH)、龙溪股份(证券代码:600592.SH)、中航机电(证券代码:002013.SZ)、航发控制(证券代码:000738.SZ)、中国卫星(证券代码:600188.SH)、中航沈飞(证券代码:600760.SH)、成飞集成(证券代码:002190.SZ)和紫光国微(证券代码:002049.SZ)等12家公司曾发布公告显示,分别为C919提供轮胎、发动机、发动机叶片、挡风玻璃、线缆、关节轴承、飞机电源及环境控制-燃油-液压系统、发动机摇臂、钛合金紧固件、后机身(带垂直尾翼)及发动机吊挂、机头、网络总线和驱动。

2022年1至6月,航发动力、成飞集成和紫光国微的收入同比增幅分别为46.83%、32.60%和26.72%,名列三甲;成飞集成、中国卫星和航发动力的经营业绩同比增幅分别为205.22%、46.81%和41.21%,在C919硬件子系统供应商中领先。

除了上述12家硬件子系统供应商之外,C919还有一大类10家硬件供应商,主要提供各类金属零部件,包括炼石航空(证券代码:000697.SZ)、中航重机(证券代码:600765.SH)、利君股份(证券代码:002651.SZ)、爱乐达(证券代码:300696.SZ)、ST新研(证券代码:300159.SZ)、立航科技(证券代码:603261.SH)、豪能股份(证券代码:603809.SH)、通达股份(证券代码:002560.SZ)、铂力特(证券代码:688333.SH)和光韵达(证券代码:300227.SZ)。其中,铂力特和光韵达都是C919的3D打印零部件供应商。

2022年上半年,通达股份、铂力特和爱乐达的营收同比增幅分别为167.77%、92.83%和61.94%,占据前三位;中航重机、ST新研和爱乐达的归属净利润同比增幅分别为107.44%、70.39%和32.53%,处于领先地位。

这些公司是原材料和加工设备供应商

C919的直接软硬件供应商之外,为该干线飞机提供原材料和加工设备的上游供应商,或也将随着大飞机量产而得到业绩提升。

宝钛股份(证券代码:600456.SH)、南山铝业(证券代码:600219.SH)、久立特材(证券代码:002318.SZ)、光威复材(证券代码:300699.SZ)、西部超导(证券代码:688122.SH)、昊华科技(证券代码:600378.SH)、兴业股份(证券代码:603928.SH)、中航高科(证券代码:600862.SH)等8家上市公司,曾公告作为C919原材料供应商,分别提供钛合金板材、2524铝合金蒙皮和2024铝合金厚板、航空管材料、碳纤维、钛合金棒材、密封型材、用于刹车片的浸渍树脂、高韧性环氧预浸料(复合材料)。2022年上半年,西部超导在营收和净利润同比增幅分别为65.95%和76.27%,独占鳌头。

此外,天汽模(证券代码:002510.SZ)、恒锋工具(证券代码:300488.SZ)、上海电气(601727.SH)、广联航空(300900.SZ)和康悦科技(证券代码:300391.SZ)分别为C919干线飞机生产提供钣金生产线、切削刀具、襟翼自动制孔系统、零部件成型工装夹具和激光切割设备。2022年上半年,广联航空的营收同比增幅为126.99%,名列榜首;天汽模的归属净利润同比增幅为169.39%,一骑绝尘。

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