评一周车股，察百态车市。

在本周前半周，汽车板块包括相关产业链依旧保持稳健，在大范围的消极情绪中领涨市场。特别是在金九银十，随着汽车行业传统旺季的到来，汽车产业链景气度上涨，其中以汽车零部件板块最受看好。

9月19日，A股三大指数震荡下滑，个股跌多涨少，有38只个股涨停，这其中就包括襄阳轴承、浙江世宝、瑞玛精密等多只汽车零部件股，另有通用股份、银轮股份等汽车零部件个股跟涨。

(资料图)

9月20日，汽车零部件板块延续了前一日的上涨势头，掀起了集体涨停潮，共有11只个股涨停，另有建邦科技、派特尔、苏轴股份、盛邦股份等涨幅超过10%。204只汽车零部件个股，共有192只出现上涨。当日，汽车零部件的行业指数以3.73%的涨幅在76个行业中居第三，净流入资金8.65亿元。

但在9月21日，美联储发布加息政策前夕，A股市场整体就表现出了避险情绪。而这一情绪也一直延续到了周五收盘。

9月23日，三大指数全天大幅震荡下跌，截至收盘，沪指跌0.66%，失守3100点，深成指跌0.97%，创业板指跌0.67%，沪深两市全天成交额6675亿元。大金融、“中字头”等权重护盘，一体化压铸、钛白粉、半导体等板块领跌两市。

从盘面上看，热点板块全线下挫，电子、锂矿、汽车跌幅居前。其中，半导体板块大幅回调，IGBT龙头斯达半导大跌超9%，盘中一度逼近跌停；此外，赛微微电跌近8%，创耀科技、思特威、长光华芯、大港股份、国芯科技等跌超6%，华海清科、东微半导等跌超5%。

汽车股同样深度调整，长华集团、中通客车、晋拓股份、精锻科技、安凯客车、泉峰汽车等跌超6%。

有分析认为，白马股跳水的主要诱因是私募和资金规模较大的投资者退出，以及其引发的蝴蝶效应。近期资金撤出主要集中在两大板块：一是4月底估值没有修复的板块；二是估值拉升过快的板块。

国海证券表示，白马股杀跌或传递出三大信号：其一，市场整体仍然弱势；其二，基金抱团股调整仍未结束；其三，业绩仍是市场考量的关键。

包括半导体及汽车产业链在内，两市超4200股下跌，北向资金全天净卖出5.05亿元。值得注意的是，收盘罕见的一幕是，A股十大权重股集体飘红。成为4200多支下滑股票中一道极为讽刺的图景，可以想象如果不是权重护盘的话，A股在指数多会有多难看。

近期A股持续走低，主要压力来自海外方面，近期美联储虽然按照市场预期加息75个基点，但从美联储声明来看，未来加息的压力依旧较大，叠加俄乌冲突有升级迹象，全球资本市场普遍走弱，对A股构成一定的风险传递。

市场担忧的不是美联储加息了，而是未来仍将延续的加息以及可能还有大规模加息空间的担忧。实际上，完整的美联储紧缩周期是比较长的，可能持续数年，而加息只是其中的一环。

而在这个过程中，不仅仅是美股受到影响，全球非美货币持续贬值导致资金外流又对资本市场带来压制。美联储本周发出了迄今为止最明确的信号，表示愿意以美国经济衰退的代价，换取通胀得到控制。与此同时，英国、挪威和瑞士等央行也上调了利率。出于对全球经济衰退以及利率上升的担忧，A股市场系统性风险概率较低，更多的整体表现为结构反复。

有分析认为，现阶段对A股不宜过度悲观。国内经济复苏趋势不改，宏观资金面仍然充裕，本次市场调整幅度或会小于上半年，也可能是孕育后续大级别行情的配置窗口。尽管国庆长假前市场低迷情绪或将持续，对于投资者而言，拥抱确定性高景气度行业，依然是当下较为可行的操作方式。

具体到个股来看，A股整车龙头比亚迪在前两日上涨势头强劲，一度涨幅达到5%股价来到277元。但从本周三开始便连续下滑，周五报收于266元，当日下滑0.8%。

9月23日，在2022中国新能源汽车发展高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福以视频方式参会，他指出，“国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快，但市场增长很快，出现了供应紧张。我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿多台汽车全面电动化需求。而钴和镍的储量，无法满足汽车全面电动化需求。我国不可能从燃油车时代被石油‘卡脖子’，转变为电动车时代被金属钴和镍‘卡脖子’。”

作为护盘权重的宁德时代，在连日的震荡中迎来了一波大的资金出逃。尽管在9月23日的护盘保卫战中，宁德时代主力资金净流入1.58亿元，日内净流入额在沪深两市中排名第5，占当日成交金额的3.15%，占流通市值的比例为0.02%。

但近5日内主力资金累计净流入7.72亿元，近30日累计净流出62.2亿元。9月23日，宁德时代涨0.57%报收于417.34元，全天成交金额为50.09亿元，换手率为0.61%，近5日累计涨1.79%，但近一个月内累计跌幅达到18.17%。

未来，随着金九银十的到来，汽车消费进一步释放，A股汽车板块有望在十一之后迎来一次大的回升。