亏损147亿后,业绩、股价下跌,事故频发的东航

发布时间:   来源:説财叨经

2月25日民航局刚刚发布中国民航运输航空持续安全飞行138个月、突破1亿小时,世界上最好的飞行纪录由此诞生。没想到不到一个月,该纪录就被一场意外事故打破。

3月21日下午,广西梧州藤县出现火山,东航一架波音737飞机在昆明飞往广州的途中坠落,机上132人确认失联。多个视频显示山上已是浓烟滚滚,搜寻人员已经找到依稀可见的机身碎片,但机上人员并未见踪迹。

面对这猝不及防的飞机事故,很多人第一感觉无疑就是:天哪,怎么又是东航?机上的132人但愿都能平安吧!

随后在事故确认的15:52分起,东航在港股的股价开始下跌,3月21日下跌6.46%;3月22日的早盘刚一开盘,股价继续下跌5.09%,而美股则跌6.31%。不仅东航受挫明显,与其相关的白云机场也有一定幅度的下跌。

作为中国最有实力的国有航空公司之一、中国民航安全纪录的缔造者,东航一直名声在外。这一切,随着3月21日MU5735航班的下坠而宣告坍塌,这家自成立以来共有30起事故发生的航空巨头,背后至少有300起的事故征候和1000起的不安全事故。

听到东航事故,业内人士只是一声叹息,这背后的隐患和潜在危机可见一斑。堂堂国有航空大企业,又是如何一步一步走到今天的巨亏超百亿、人人自危呢?

一年巨亏147亿?

此前东航发布2021年业绩预告,预计最大将亏损135亿元,扣除非经性损益后最大将亏损147亿元,2020年新冠以来导致的燃油价格上涨、业绩惨淡,导致成本及负担双重受损,最大的负荷来自燃油成本高达97.73亿元,同比增长54.81%。

早在2020年,新冠在全球爆发后,东航已经处于亏损状态,当年营收586亿元,同比下滑51.48%,亏损118亿元,同比下滑470%。股票行情和基金走势也基本是东航业绩的体现,2021年6月,东航被179只基金持有,到了年底则只有21只,巨大的亏损引发的股价大跌,在业内已是有目共睹。一家拥有56年运营背景的巨头航空,从神坛跌落到亏损严重,背后的原因,难道仅仅只是一场全球都在承受的疫情?

屡次事故并非没有征兆

截止目前,东航一共爆发了30起事故,但在这30起事故背后,有300起的事故征候和1000起的不安全事件。

从东航成立至今,其间一共发生了4次严重空难,事故征候之后,重大事故终于像火山爆发一样难以遏制。但在每一次事故发生后,不同的声音有不同的见地,却很少有人探究一个核心问题:世界上所有的飞机型号中,空客和波音平分天下,缘何事故几乎都来自波音公司呢?是空客不受各大航空公司待见,还是波音的性能真的好过空客?

与同航的股价受挫相关,MU5735航班失联、并确认事故后,波音公司开盘前也有6.52%的股价下跌,由此引出的波音机型事故频发、机型老化、久年失修等传闻,并不全是空穴来风。波音公司历年来爆发的事故,比东航更甚,足见国内航空公司过于依赖波音,这本身也是一个极大的隐患和风险。

MU5735航班绕不开的重点:云南!

2021年东航提出了“严控维修费用”,通过节约航油、严控单位餐食机供品费用、维修费用、日常支出等方式压降成本,最大缘由莫过于2021年净利润亏损110亿元——135亿元,日亏损达到3700万,全球油价持续攀升,亏损额度不断扩大可想而知。

在18年前的“包头空难”后,此次云南公司再爆惊雷,背后的多个潜伏隐患也被相继曝光。疫情以来全球航空业陷入低潮,2021年全球预计亏损518亿美元,而东航此次发生的MU5735航班悲剧,效益差、利润低、待遇差成了其无法绕开的重点。“包头空难”后云南籍管理层几乎被换了一茬,由此导致了2008年3月31日的“返航门”,机组人员对东航的管理严重不满,东航云南员工一直颇多怨言。

结语:事故发生之前的一周,东航股价上涨明显,总市值保持在1073.96亿元以上,但3月22日刚开盘就在A股跌超9%;东航物流看盘后也有4%的下跌,其他航空板块也因此一片飘绿。股民却表示:即便所有的股票跌没了,能换来该机132名人员的平安归来,我也愿意!

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