昨天，那个因贾跃亭而闻名的法拉第未来汽车公司（以下简称FF），发布了一份公告。

公告中称，解除其创始人、前CEO贾跃亭的执行官职务，贾跃亭只担任首席产品官一职，并向执行董事长汇报工作。

事实上，在这份公告之前，FF其实还有很多的举动，比如2月份，CEO（首席执行官）毕福康和CPUO（首席产品和用户官）贾跃亭，被下调25%的薪资。

还有负责公司财务的王佳伟，FF全球资本市场副总裁，直接被无薪停职，这位王佳伟是贾跃亭的亲外甥，是贾跃亭姐姐的儿子。而停职2个月后，王佳伟离开了法拉第公司。

而这些行动，似乎意味着贾跃亭对FF已经没有了控制能力，从里到外，FF已经不姓贾了，贾跃亭被FF踢出了局。

为什么会发生这一系列的事情？事情要从去年10月份说起，知名做空机构J Capital Research发布了一份28页的报告，直指贾跃亭的法拉第未来是骗局，“卖不出一辆车”。

而针对这个报告，FF成立了“独立董事特别委员会”进行内部调查，还引入了法务会计公司和独立的法律顾问，然后就查出了一系列的问题，把贾跃亭的老底掀了出来。

于是进行了一系列的处罚，比如王佳伟离职，一大批的高管被处罚甚至被裁，还有贾跃亭的降薪等。

而这些处罚也导致了一系列非常严重的后果，那就是法拉第未来2021年3季度的报表也发不出来了，当然2021年的年报也发不出来了。

这对于已经上市的FF来讲，肯定是不符合纳斯达克的上市规则，并且按照之前的要求，如果未能在2022年5月6日前提交表格，将会强制退市。

而离5月6日，只有20天了，这是留给贾跃亭以及法拉第的时间。而一旦退市，那么FF就少了融资渠道，目前的资金不足以支持FF91在7月份量产交付。

而就算5月6日前提交了财务表格，接下来还要考虑2021年的年报表格。

按照之前的计划，FF91是7月份量产交付，现在就看究竟是FF先退市，还是熬过一关又一关，最终FF91先上市。

但就现在的情况而言，也许FF的退市会比FF91的交付先来，一旦FF退市，FF91交付也会成空，那么贾跃亭的“下周回国”就真的没什么希望了。