4月15日，贾跃亭创办的法拉第未来汽车公司（Faraday Future，以下简称FF）发布的一份公告称，对于公司高层发布不实误导性信息的内部调查和问责将继续。FF董事会针对此次问题批准了一系列的补救措施，其中包括公司创始人贾跃亭被解除执行官职务，不再参与FF的相关管理工作，仅保留贾跃亭首席产品官的职务，并要求其直接向执行董事长汇报工作。

FF还表示，目前公司正努力推出第一款上市车型FF91，在接下来的两个月中，将会有更多的量产车展示，董事会和管理层相继表示公司会遵守2022年8月量产FF91的承诺。

从贾跃亭2017年提出的PPT造车开始，同期的蔚来、小鹏及理想汽车如今均已量产，而FF的量产始终未能实现。

FF被指发布“误导性信息”，公司面临退市

FF此次的内部调查和问责最开始源于华尔街的做空机构美奇金。

2021年7月，FF在纳斯达克上市，总共募集了超过10亿美元的资金，为FF91在之后12个月内的大规模量产和交付使用提供了资金支持。FF首日收盘价为13.98美元，以此计算，FF市值愈45亿美元。

就当很多人都以为贾跃亭“下周回国”可能变成现实的时候，FF又遭遇了新的风波。

仅仅上市三个月，美奇金便针对FF发布了一份做空报告，长达28页的报告从FF上市后的资本运作表现、研发投入以及量产投入状况等多个角度提出了质疑。随后，美奇金还抨击FF高层多次发布不实的信息对投资者产生了误导，并声称FF可能永远不会出售汽车。

作为回应，贾跃亭称FF遭遇了“恶意做空”，同时还表示将对发布不实信息的高层内部展开调查，在调查报告出来前希望延迟披露2021年第三季度的财报，以免对FF产生巨大负面影响。

从此之后，FF的财务状况便成了一个谜，去年3季度的财报至今仍未发布，同时欠下的当然还有去年的年报。也就是说，FF自上市以后，还从未发布过一份财务报告，导致美奇金的做空是否“恶意”我们无从判断。

FF不交“作业”的行为让纳斯达克也发了火，3月底，纳斯达克上市资格部门发布了最后通牒，要求FF如果不能在4月19日前提交这两份财报，就会被强行退市。

目前离19日已经剩下没几天了，贾跃亭在这个节骨眼上被解职，外界都怀疑是FF在为这两份财报做准备，因为数据糟糕，贾老板不得不出来当“替罪羊”。

毕竟对FF来说，无论财报数据多么糟糕，引起的风波有多大，也总比被强制退市强，至少保留了一个翻身的机会。

2022年2月，在监管机构的压力下，FF曾发布过的一份内部调查报告称，确有公司内部员工向投资者发布了不实的信息，比如宣称的1.4万辆FF91预售订单，实际上仅有300多辆，由此对投资者产生了误导。FF还声称公司的控制和文化存在弱点，导致没有重视合规问题。

2022年3月底，美国证券交易委员会（SEC）向FF的多名高管和员工进行了传唤，以调查他们向投资者发布的不实信息。

为了配合SEC的调查以及针对此次不实信息产生的问题，FF高层这一次大的变动就是董事会决定执行的补救措施之一。

FF创始人、前CEO贾跃亭被解除了执行官职务，新的执行官将由高级副总裁、董事会成员Matthias Aydt担任，试用期限为6个月。

FF原董事长Brian Krolicki已经卸任，董事会新任命了Susan Swenson为执行董事长。FF全球CEO毕福康以及首席产品官贾跃亭将直接向执行董事长汇报工作，并且两人的底薪下调25%。

同时，在1月31日即被停职停薪的全球资本市场副总裁王佳伟，FF称其已经在4月10日向董事会递交了辞呈，现已离开公司。据公开资料显示，王佳伟是贾跃亭的外甥，也曾是乐视的核心高管，擅长资本运作，FF的多轮融资都是由他主导，在公司登陆纳斯达克的时候发挥了重要作用。作为贾跃亭亲信的王佳伟的这次出走，很多业界人士都解读为FF董事会与贾跃亭管理团队之间的矛盾升级。

此外，FF还将招聘一名首席合规官（CCO），将专注于提高公司程序和政策的合规。

董事会这一系列的举措，不难看出以贾跃亭为主的华人管理团队遭到了大幅度的削弱，似乎有点FF内外已经不姓贾的感觉。

一如当初FF初上市时市值45亿美元的错觉，面临着公司可能被摘牌退市，自己却又大权旁落，FF一层接一层的风波，恐怕又要让贾老板的“下周回国”遥遥无期了。

写在最后：

2022年2月23日，FF在美国汉福德工厂召开了一场FF91的线下发布会，贾跃亭在发布会上介绍了量产车的生产进度，以及承诺将于2022年8月最终量产，但对于量产车的性能和配置等一些细节方面均未介绍。

美奇金的做空报告中称，FF量产所需的大量资金仅靠上市时募集的10亿美元是远远不够的。那么这一次，贾跃亭是不是像在乐视网时一样，又一次割投资者们的“韭菜”呢？答案可能在最近几天就会揭晓。