引言：成都车展已经开幕，传统汽车消费旺季也来了，加上对股市的一些利好，汽车股“金九银十”会不会迎来反弹呢？
【要点提示】
· 汽车股保持下挫，一周平均股价下跌3.11%，累计总市值跌至6.4万亿元；
(资料图片)
· 乘用车、汽车经销商、零部件和商用车板块大面积飘绿，一周平均跌幅分别为1.65%、2.11%、0.57%和2.94%；
· 新能源&智能化板块全线飘绿，并以6.31%的周跌幅领跌五大板块。
2023年第34周，《汽车K线》统计在册的81只汽车股大面积飘绿，一周平均股价下跌3.11%，累计总市值跌至6.4万亿元。其中，实现上涨的个股仅15只，余下66只个股均出现下滑。
从总榜单来看，乘用车板块的小鹏汽车美股以17.02%的周涨幅领涨；中升控股、宁波华翔、零跑汽车和永达汽车分别以10.14%、8.67%、7.12%和7.1%的周涨幅位列第2-5位。
跌幅方面，领跌的5只个股跌幅均超过了10%。其中，恩捷股份以24.51%的周跌幅领跌；众泰汽车、美东汽车、孚能科技和亿纬锂能分别以17.49%、15.54%、12.04%和10.5%的周跌幅位列倒数2-5名。
与此同时，三大股指涨跌不一，其中，上证指数、深证成指出现下跌，一周跌幅分别为2.17%、3.14%；恒生指数则出现了0.03%的微增长。
以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
01 乘用车：小鹏美股大涨17.02%，领涨总榜
2023年第34周，乘用车板块大面积飘绿，一周平均股价下跌1.65%，板块市值缩水至3.42万亿元，仍是总市值最多的板块。其中，上涨的个股仅8只，下滑的个股达17只。
具体来看，小鹏汽车美股以17.02%的周涨幅领涨该板块及总榜单，一周市值增至151.77亿美元，而其港股则以6.72%的周涨幅位列第3；此外，零跑汽车以7.12%的周涨幅位列第2，其余上涨个股涨幅均在3%以内。
消息面上，小鹏汽车于8月18日披露了2023半年报。今年上半年，小鹏汽车总收入为91亿元，同比减少38.9%；汽车交付量为4.14万辆，同比减少39.9%；汽车销售收入79.4亿元，同比减少43%；净亏损51.4亿元，同比扩大16.81%；截止2023年6月30日累计亏损为304.7亿元。
其中，小鹏汽车二季度总收入50.6亿元，环比上升25.5%，同比下降31.9%；汽车销售收入44.2亿元，环比上升25.9%，同比下降36.2%；净亏损28亿元，环比增加20%，同比增加3.8%。
对于2023年第三季度，小鹏汽车预期，汽车交付量将介于3.9万-4.1万辆，同比增加约31.9%-38.7%；总收入将介于85亿-90亿元，同比增加约24.6%-31.9%。
零跑汽车则于8月25日披露了2023半年报，期内零跑汽车取得收益58.13亿元，同比增加14.4%；股东亏损22.76亿元，较去年同期同比收窄6.87%；研发开支3.96亿元，同比增加28.53%；财务收入净额5468.3万元，同比增加19.64%。
值得一提的是，零跑汽车方面在财报电话会上表示，将在年底前做到单月毛利转正，并将在接下来的几个月里争取1.5万-2万辆的月销量。
跌幅方面，众泰汽车以17.49%的周跌幅领跌，市值跌至168.93亿元；海马汽车和赛力斯分别以8.62%和8.56%的周跌幅位列倒数第2、3；余下下跌个股除华晨中国外，跌幅均在6%以内。
消息面上，众泰汽车于8月21日发布公告称，上半年公司实现营业收入3.71亿元，同比增长24.55%；归属于上市公司股东净亏损2.84亿元，同比扩大2.37%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净亏损3.4亿元，同比扩大18.88%。
「图片来源于众泰汽车半年报」
整体而言，该板块虽然仍出现下跌，但不管是飘绿面积还是平均周跌幅，较前一周均出现收缩。
02 经销商：中升控股拉动，板块市值逆势上涨
2023年第34周，汽车经销商集团板块大面积飘绿，一周平均股价下滑2.11%，当期收盘总市值为1493亿元。其中，上涨的个股仅2只，下滑的达8只。
具体来看，中升控股以10.14%的周涨幅领涨，总市值涨至572.11亿港元；另一只上涨的个股则是永达汽车，一周涨幅为7.1%。
从消息面来看，中升控股发布了2023年中期业绩。今年上半年，其取得收入819.02亿元，同比减少4.8%；期内溢利30.15亿元，同比减少12.8%。期内，新车销量22.39万辆，同比下跌7.6%，其中豪华品牌新车销量减少2.5%至14万辆。
永达汽车也披露了2023年中期业绩，期内收入为346.20亿元，同比增长11.06%；毛利为26.00亿元，同比下降15.60%；股东溢利4.07亿元，同比下降38.94%；基本每股盈利0.21元，同比下降38.24%，每股派息0.105元。
「图片来源于永达汽车半年报」
跌幅方面，美东汽车以15.54%的周跌幅再度领跌该板块，总市值由93.56亿港元跌至79.02亿港元；正通汽车和国机汽车分别以5.49%和5.38%的周跌幅位列板块倒数2、3位。
消息面上，美东汽车发布公告称，预期2023年中期的公司权益股东应占溢利较2022年中期下跌约90%。公司权益股东应占溢利下跌主要归因于2023年中期毛利预计同比下降不超过30%；公司去年完成收购追星汽车销售集团有限公司，相关经销商权于2023年中期摊销产生开支约7700万元。
正通汽车也发布公告称，预期截至2023年上半年将实现同比由盈转亏，预计公司权益股东应占亏损金额将不超过3.96亿元。
「图片来源于国机汽车半年报」
国机汽车则直接披露了半年报，报告期内公司实现营收215.65亿元，同比增长26.83%；归母净利润1.97亿元，同比下降1.88%；扣非净利润1.53亿元，同比增长41.77%；基本每股收益0.1316元。
整体来看，汽车经销商集团板块表现不佳。不过得益于中升控股的大涨，该板块市值不减反增。
03 新能源&智能化：全线飘绿，恩捷股份领跌总榜
2023年第34周，新能源&智能化板块全线飘绿，一周股价平均下跌6.31%、总市值仅次于乘用车板块，为2.21万亿元。
具体来看，恩捷股份以24.51%的周跌幅领跌该板块及总榜单，总市值降至654.12亿元；孚能科技和亿纬锂能分别以12.04%和10.5%的周跌幅排在倒数第2、3位。
消息面上，恩捷股份披露了2023半年报，报告期内营业收入55.68亿元，同比下降3.27%；归母净利润14.05亿元，同比下降30.45%；扣非净利润13.44亿元，同比下降30.76%；基本每股收益1.55元；拟向全体股东每10股派发现金红利2.05元(含税)。
「图片来源于恩捷股份半年报」
此外，恩捷股份发布公告称，近日收到控股股东Paul Xiaoming Lee出具的《关于未来六个月内不减持云南恩捷新材料股份有限公司股份的承诺函》，基于对公司未来发展前景的信心及长期投资价值的认可，Paul Xiaoming Lee自愿承诺自本公告之日起6个月内不减持本人所持有的公司股票。
亿纬锂能披露了2023年半年报。报告显示，2023年上半年，公司实现营收229.76亿元，同比增长53.93%；归母净利润21.51亿元，同比增长58.27%。整体而言，该板块表现最差，是五个板块中唯一一个全线飘绿的板块。
04 零部件：宁波华翔领涨
2023年第34周，零部件板块以跌为主，一周平均股价下跌0.57%，不过总市值不减反增至4200.97亿元。其中上涨个股4只，余下6只个股下滑。
具体来看，宁波华翔以8.67%的周涨幅领涨，总市值涨至115.36亿元；三花智控和福耀玻璃A股分别以4.45%和0.88%的周涨幅位列板块第2、3位。
消息面上，宁波华翔披露了半年报。今年上半年，公司实现主营业务收入102.10亿元，同比增长24.58%；归母净利润5.12亿元，同比增长45.53%；扣非净利润4.74亿元，同比增长50.53%。此外，公司经营活动产生的现金流量净额8.81亿元，同比增长87.94%。
三花智控也披露了2023半年报，报告期内，公司实现营业收入125.29亿元，同比增长23.32%；实现归母净利润13.95亿元，同比增长39.03%；实现扣非净利润14.67亿元，同比增长42.46%。基本每股收益为0.39元。
「图片来源于三花智控半年报」
跌幅方面，精锻科技以5.54%的周跌幅领跌，市值跌至59.16亿元；万向钱潮和东安动力分别以4.37%和3.78%的周跌幅位列板块倒数2、3位。
消息面上，万向钱潮披露了2023半年报，报告期公司实现营收72.69亿元，同比下降1.27%；归母净利润4.36亿元，同比下降1.88%；扣非净利润3.91亿元，同比下降3.38%；基本每股收益0.132元。
东安动力则收到了1092.71万元政府补助。整体而言，零部件板块虽然表现不佳，但在五大板块中相对表现最好。
05 商用车：中国重汽港股“一枝独秀”
2023年第34周，商用车板块大面积飘绿，一周平均股价下跌2.94%，总市值跌至2008.11亿元。其中，中国重汽港股以1.09%的周涨幅成为该板块唯一飘红的个股，总市值达410.28亿港元，其余12只个股均出现下跌。
具体来看，下跌个股中，中通客车以6.36%的周跌幅领跌，总市值跌至57.57亿元；亚星客车和中国重汽A股分别以6.11%和5.31%的周跌幅位列板块倒数2、3位。
消息面上，中通客车披露了2023半年报，报告期内，公司实现营业收入16.57亿元，同比下降5.25%；实现归母净利润5168.86万元，同比增长135.70%；实现扣非净利润3557.93万元；基本每股收益0.0872元。
「图片来源于中通客车半年报」
亚星客车则发布公告称，其6600股非公开发行股份将于2023年8月28日上市流通，本次非公开发行完成后，公司新增股份6600万股，总股本变更为2.86亿股。整体而言，商用车板块在资本市场表现乏力，跌幅仅次于新能源&智能化板块。
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第34周的汽车股依旧低迷，并迎来连续第3周下挫，81只个股中仅15只实现飘红。
值得一提的是，8月27日，财政部、税务总局发布《关于减半征收证券交易印花税的公告》，为活跃资本市场、提振投资者信心，自8月28日起，证券交易印花税实施减半征收。那么，税率下调能否提振股市表现？而汽车股又能否止跌回升？我们下周见！
后附：《2023年第34周股价涨跌总榜》
