股市上有句名言，新手死于追高，老手死于抄底。抄底，多么迷人的词汇，抄到了底，然后躺赚，走上人生巅峰。想象很美好，现实很糟糕。

大多数人没有抄在地板上，而是抄在地下室。长城汽车就是典型例子。3月21日午间收盘，长城汽车报价28.62元，涨0.53%，总市值2643亿元。今天是周一，这周的表现会怎样呢？

在炒股软件上，长城汽车的周线已经19连跌，股价腰斩。3月18日收盘，长城汽车报价28.47元，总市值2630亿元。2021年10月底，长城汽车曾创下69.80元高点，总市值一度高达6446亿元。

也就是说，短短几个月时间，长城汽车市值已经跌去了3800亿元。

炒股软件上，长城汽车的股东户数还停留在2021年9月底的13.93万户。若按此计算，股民户均亏损270万元。

有股民吐槽，“含泪销户！这样这一路下跌，真的是丝滑，一点阻力都没有。现在套牢盘太多了，不知道什么时候解套，再见。”

长城汽车成立于1998年7月1日，是国内最大的SUV和皮卡制造企业之一，主营为整车及主要汽车零部件的研发、生产、销售，知名车型为哈弗H6，常年霸榜SUV销冠。

2019年以来，长城汽车股价从4元多涨至2021年10月底的将近70元，涨幅高达十几倍。当时，长城汽车粘上宁德时代、新能源汽车等多重热点概念，受到资金热捧。

本轮大跌，和长城汽车热点概念炒作熄火有关，2021年三季度开始，长城汽车机构数量就在不断减少，从2021年中报的517家，减少到2021年报的62家。

虽然炒股软件显示更新中，由于公募基金四季报已经披露完毕，预期最终机构数据变化不会太大。与此相对应，机构持股市值从2454亿元减少到46亿元，持仓比例从92.69%，减少到了1.57%。

业绩和销量，也是影响股价的重要因素。

业绩上，今年1月下旬，长城汽车披露的业绩快报显示，2021年，公司实现归属净利润67.81亿元，同比增长26.45%。此前的三季报显示，前三季度长城汽车实现净利润49.45亿元，同比增长91.13%。

按此计算，长城汽车四季度的净利润是18.36亿元，前一年度的四季度，长城汽车实现净利润27.75亿元。也就是说，长城汽车四季度净利润出现下滑。

巧合的是，长城汽车股价回调，也是发生在去年四季度。

长城汽车2021年的业绩数据与券商预期也有差距。

此前，东兴证券预测长城汽车2021年归属净利润为79.2亿元。

华金证券预测2021年归属净利润为79.5亿元。

东吴证券预测2021年归属净利润为72亿元。

不难看出，长城汽车2021年的业绩数据与券商预期有4亿左右的差距。

销量上，根据长城汽车2月产销快报，前2个月的产量和销量均出现下滑，其中销量同比下降19.95%，产量下滑18.42%。

长城汽车表示，2月产销数据下降明显，主要是因为博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（“ESP”）供应不足所致。博世为公司主力车型ESP配置的独家供货商。

另外，外围冲突爆发，长城汽车也或许受到影响。

资料显示，在俄、乌地区销量规模较大的中国车企包括长城、吉利和奇瑞。去年，长城哈弗在俄销量达39126辆，排在俄汽车销量榜第12位。

多重因素下，长城汽车股价连跌。有股民表示，长城汽车大概率回踩26.5元，二次回踩后有上升的需求和补涨，目前还不是买点。

还有股民表示，自己抄底被套牢了，“一般股价跌20%，就是技术性熊市，我就在50块钱抄底的，没想到差不多腰斩了。山腰很冷，且行且珍惜。”

近日，长城汽车旗下坦克500上市，2021年底开启了预售，厂商建议零售价33.5万元起，短短数月，这款车的订单接近3万。此前，坦克300也是销量火爆。

2022年前2个月，长城汽车坦克品牌销量增长80%，增幅位于各个品牌之首。新车上市，长城汽车股价会由此回暖吗？你是如何认为的？